今（2025）年4月，台北市推出「營業用共用臨停區」，為復康巴士、長照接送車、計程車與貨車提供24小時的臨時停車空間。此政策初衷是為了紓解特定車種的停車需求，但推行後卻頻頻出現違停問題，市議員柳采葳多次呼籲市府應加強科技執法。根據「道路交通管理處罰條例」第56條第1項第9款規定「停車時間、位置、方式、車種不依規定」可處新台幣600元以上1200元以下罰鍰。
違停情形嚴重 占用成常態
柳采葳指出，共用臨停區目前亂象叢生，士林區、中山北路等地的臨停區10分鐘內即發生6起違停事件，包括普通汽車與機車的佔用現象。大安區、信義區及大同區的多處臨停區也常常被占用，導致復康巴士和計程車司機間的爭位情形加劇。然而，市府對於違停的取締力度並不強，根據數據，今年4月至9月12日期間，北市僅開出13張違停罰單。
臨停區告示不顯眼 民眾容易誤停
柳采葳認為，違停的根本原因在於共用臨停區的標示不夠顯眼，許多臨停區的牌面設在高處或紅綠燈上，難以引起駕駛人的注意，導致許多民眾不了解這些區域的使用規定，進而誤停。她強調，應重新設計標示並加強宣導，讓民眾更清楚瞭解共用臨停區的用途與規範。
科技執法呼聲高 市府將擬定計畫
為解決違停亂象，柳采葳主張應新增智慧停車柱，透過科技手段進行即時監控與取締違規。市交通局回應，已開始在部分地點試行設置智慧停車柱，並預計三個月內完成評估報告，未來若違停情況嚴重，將會加強此類科技執法。此外，交通局長謝銘鴻也指出，市府將進一步檢討共用臨停區的設置成效，並計劃增加50處臨停區，以滿足需求。
臨停區供不應求 長照車輛受影響
除了違停問題，共用臨停區的數量不足也是一大挑戰。目前，台北市的長照、身障與照顧機構多達351家，但其周邊的共用臨停區僅有15處，供需不平衡的情況導致許多復康巴士無處可停，甚至被迫違停。市府表示，未來將優先在醫療院所與長照機構周邊設置更多臨停區，以解決此類問題。
持續擴大設置臨停區
交通局進一步表示，共用臨停區作為一項創新政策，未來將根據需求逐步擴大設置，目標在今年內新增至100處。市府也計劃與地方單位合作，若里辦公室或醫療院所提出需求，市府將派員勘查適合的地點進行設置，並透過宣導與執法並行，減少違規現象，讓公共服務車輛能有更便捷的停車空間。
責任編輯／梁溶珈
