當然在Model D登場後，也有中國不少網友大酸負責Model D的賓尼法利納，認為有抄襲之嫌，天下文章一大抄雖然不是件好事，也不值得鼓勵，但換個角度想這表示原創的創作受到肯定，大家才會競相模仿，只是這回的Model D出自盛名的賓尼法利納，卻和X9有著高達九成的相似度，別說是模仿，這也抄襲得太厲害，無怪乎不少人用「向原創致敬的山寨」來稱呼。會長得像或者規格數字相當，除了同集團多品牌的共用，一般都是車廠之間有合作關係，比如是共同開發之類(TOYOTA Aygo、PEUGEOT 107)，然而既沒有合作關係又能長得很像那還真不簡單。
不論是抄襲、致敬還是參考，確實值得讓人臆測和遐想，怎說？畢竟鴻海與小鵬汽車曾有過淵源。鴻海富士康曾在2018年與阿里巴巴等投資小鵬汽車22億人民幣，必取得2.94%的股權，但2019年卻因為小鵬侵權TESLA踩了鴻海底線撕破臉而出清股權，並由另一個股東IDG資本接手股權，事情就此告一段落，雙方面也切得一乾二淨。然而天底下沒有永遠的敵人，對商人來說已有利可圖才是王道，雖說美中貿易攻防戰現在殺得如火如荼，全球防堵中國電動車已經是共識和趨勢，但如果有「契機」能不被課高關稅堂而皇之地進入美國，那麼掛誰的牌、長相有點差別一點也不重要，雖說打品牌很重要，但這年頭能賺錢更最重要！
但會不會鴻海與小鵬私底下仍「藕斷絲連」？這真的不得而知，會不會小鵬想藉由「借殼上市」進軍美國市場？這也不曉得，但怎麼個借殼法呢？按照多年來車壇的經驗法則來推斷，會不會可能利用X9藉賓尼法利納之手重新修飾變成Model D，再改掛FOXTRON品牌深入北美，對兩方來說不僅能省成本，還可達到各自的目的(一個要進軍美國市場，一個要讓電動車走出台灣)，只是這條路在現實狀況可行嗎？不知！但拐個彎換個牌，似乎也能闖蕩江湖。
或許因為是電動車的關係，造車變得簡單得多，就有人曾笑說只要到國際大型車展繞一圈就可以買齊所有零件然後組一台車，外觀和內裝找家設計公司就可以雖說這是個玩笑話，但也不是不可能，畢竟這是一個什麼都有可能發生、隨時都能創造奇蹟的電動車的時代，所以有巧合一點也不稀奇。
這篇文章 是純屬巧合還是真巧合？宛如孿生莫怪人遐想和臆測｜浮浪講 最早出現於 SanjiNoir 黑侍樂讀。
