即便如此直白、取自義大利語「12汽缸」之12Cilindri是否為Ferrari最後一款V12 NA車款還不得而知，畢竟躍馬品牌仍有機會透過Special Projects又或者是一系列的限量車款復辟；但是，真要那麼計較起來，12Cilindri的推出究竟所謂何事？讓咱們娓娓道來。
動力偏執
毫無疑問，V12 NA可以說是「Ferrari之所以是Ferrari」的最佳解，從創廠以來首次懸掛躍馬圖章的125S開始，除了是為首款採用工藝如此複雜的1.5升Colombo V12引擎外，排氣量除以汽缸數便得其車款命名，這般善用數據的邏輯也至此深植Ferrari基因，無論是稍晚的159S、或直至21世紀的812 Superfast（800CV最大馬力+V12 NA引擎）等等皆是如此。
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那，成為812 Superfast的繼任者，取自動力架構為車款的命名邏輯依舊，但也正是因為此般配方宣示著Ferrari對於12缸引擎的自豪與崇拜，全新世代的躍馬跑車便以義大利文「12汽缸」 之意直接命名，成為這嶄新的12Cilindri。
代號為F140HD的6.5升V12引擎，介於避震塔與防火牆間的放置措施，使其依然是妥妥的前中置設定，極具挑戰性的創新工藝技術，可釋放高達830ps（610kW）/9,500rpm的強勁動力，以及69.1kgm（678Nm）/7,250rpm扭力峰值，搭配8速F1 DCT雙離合器自手排系統並且透過後輪驅動的方式進行動力傳輸，很是張力的將零百加速壓縮至2.9秒完成，極速更是超過340km/h。
是經典、也現代
極具魅力且一眾車迷、買家趨之若鶩的Ferrari V12 GT跑車，12Cilindri的推出也象徵品牌設計風格的全面創新，研發靈感源自20世紀50年代與60年代的躍馬GT跑車，運用豐富的幾何線條與色塊等，傳承了對賽車的激情，更透過隱藏式的擾流尾翼展現出色的多功性能，淋漓盡致的詮釋Ferrari品牌精髓和無可撼動的強大賽車基因。
內部更是呈現近期Ferrari旗下車款的車艙佈局和設計語彙；與同為V12車款Purosangue風格近似的對稱式中控台，15.6吋數位儀表、10.25吋中央觸控資訊幕，以及副駕面前的8.8吋多功能螢幕，取自Roma的線傳排擋機構等等，並且還保有多達270L的行李廂容積，賦予12Cilindri強大的觀賞性與功能性。
