【一手試駕】科技電虎 Porsche Macan 4

2024-11-08 18:18

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前進氣壩造型內縮並整合ADAS偵測元件安裝基座,如此一來也讓下擾流顯得更加碩大突出。
車側保留Macan招牌的刃狀飾板設計,並提供車身同色、碳纖維與高亮澤黑色等個性化選項。
後保桿中央採用散熱孔意象的立體層次造型,底部則可看到延續平整化車底的整流板設計。

 

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高度數位概念

呼應純電車型的前衛形象,二代Macan採用全新的數位操作概念,除標配的12.6吋曲面數位儀錶與10.9吋觸控螢幕外,還可選用10.9吋乘客螢幕與具備AR擴增實境技術的HUD抬頭顯示器,全新的PCM通訊管理系統則採用Android Automotive OS作業系統開發,具備出色的運算能力與流暢的操作體驗,也能提供下載安裝第三方App的擴充能力。值得一提的是,由控檯一路延伸至車門飾板上緣的LED光帶除了可作為連動觸控介面底色的車室氛圍燈使用之外,在新車上也進一步融入互動溝通功能,例如問候語、顯示充電狀態或是整合駕駛輔助系統的警示功能等,帶來與眾不同的使用體驗。

二代Macan採用全新的數位操作概念,除標配的12.6吋曲面數位儀錶與10.9吋觸控螢幕外,還可選用10.9吋乘客螢幕與具備AR擴增實境技術的HUD抬頭顯示器。
12.6吋曲面數位儀錶可針對左、中、右三個顯示區域自訂資訊內容,此處亦可看到位於左側的啟動按鍵。
導航系統導入電量管理能力,可依照駕駛人預先設定的剩餘電量提供旅程中的充電站點與停留時間等規劃建議。

在邁向純電世代後,二代Macan在日常實用性與車室空間運用上可說是更為進步,例如行李廂基本容積由488L來到540L,還可透過兩側撥桿快速放倒6/4分離後座椅背擴充至最大1348L,前廂蓋底下亦設有84L容量的第二行李廂,充分展現純電車獨有優勢;在乘坐空間上,二代Macan前排座高比初代車型降低近28mm,後座降低幅度最多達15mm,加上拉長86mm的軸距,以筆者177公分的車高進入後排座椅可充分感受到縱向空間的提升,但頭部空間依然僅剩一拳左右,底板高度亦受到下方電池組影響顯得略高,腿部伸展舒適度並不算理想。

中央鞍座延續家族風格強烈的黑色面板設計,上方另整合具備散熱功能的手機無線充電裝置。
中央鞍座採用內部鏤空的雙層式設計,在常見的雙置杯架之外還提供額外的置物空間。
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