【改裝實戰】Luxgen n7亞洲拉力賽式樣(下) 後驅電車跑完2100km拉力賽?

2024-11-08 18:08

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【改裝實戰】Luxgen n7亞洲拉力賽式樣(下) 後驅電車跑完2100km拉力賽?

【改裝實戰】Luxgen n7亞洲拉力賽式樣(下) 後驅電車跑完2100km拉力賽?

車輛/山城四驅

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底盤系統大幅強化

電腦上移避免浸水

除了進行大電池與冷卻器後移到車廂內的工程外,想要讓Luxgen n7能夠克服2100km拉力賽,底盤的強化也是必要工程,這部分包含的減震力提升、耐用度提高、剛性強化與車體加高等。首先是減震力與耐用度提高部分,由於亞洲拉力賽的賽道路面超級顛簸,比賽期間可能超過300公里以上的路面都是爛路,因此非常考驗避震器的吸震能力與耐用度,如果吸震能力不好,車輛還沒壞,車手骨頭可能都散了,所以避震器一定要更換成強化品,為此陳和皇團隊特別選擇國外品牌,同時在後懸吊上,保留原廠彈簧下,加裝一組有彈簧的避震器,透過雙彈簧的設計,大幅提高吸震能力。

比賽期間可能超過300公里以上的路面都是爛路,因此非常考驗避震器的吸震能力與耐用度,陳和皇在後懸吊保留原廠彈簧下,加裝一組有彈簧的避震器,透過雙彈簧的設計,大幅提高吸震能力。

此外,也在後懸吊搖臂上,加焊鐵板與彈簧底座,透過強化搖臂的剛性與強度,來避免頻繁的擺動導致搖臂斷裂受損。而在後懸吊上還可看到限制拉繩的設計,目的在限制後懸吊的擺幅高度,在車輛飛躍時後懸吊不會往下掉太多,導致彈簧脫位。另外,底盤也看得到很多鋁合金下護板的加裝,包含前保桿下方、前後工字樑與後差速器等,目的在避免這些零件被凸起路面的大石頭、樹跟撞歪,一旦底盤受損嚴重,車輛基本上就很難正常行駛。至於保護效果好不好呢?從下護板上多處都看得到傷痕,甚至是嚴重撞擊後的變形程度來看,就知道「撞」況絕對慘烈。

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