「從未意會要分手，但我的心每分每刻仍然被她佔有」
－李克勤《月半小夜曲》
排除一些高大上的豪門車廠，要說全球哪一個汽車品牌，自始至終貫徹執拗本格？那落腳在廣島的Mazda絕對是榜上有名。
儼然成為賽壇傳奇的轉子引擎、堅守燃油尊嚴的高壓縮比壓燃引擎Skyactiv-X技術、純電車款MX-30、乃至於最近已為證實的全新動力科技Skyactiv-Z，都可見Mazda忠於本心，持續挑戰匠人職能的病態心理（稱讚意味）；問這群技術份子為何如此硬頸？他們總能說出一堆看似冠冕堂皇的理由，但總有人願意為之買單。「KODA魂動」如此，「人馬一體」亦然，有人總戲稱：「你開Mazda，難怪你會遲到」，但遲到又何妨？人生嘛，總是要留點時間給自己揮霍咧！
死守四行倉庫
執拗歸執拗，但出來廝混，還是得混口飯吃。明眼人都知道，現在市場當道的當紅炸子雞，中大型SUV休旅如果敢說自己第二，應該沒人敢說第一；於是Mazda為了讓自己多些本錢活下去，這幾年著實花了點心力在拓展自身在「休旅事業部」的市場版圖；除了原有的CX-30、CX-5、CX-9之外，硬是開發出全新產品CX-60及CX-90。看似低頭，但骨子裡那股不服輸的底氣還是得有。
SUV是吧，老子就是要給你縱置後驅平台；台灣燃料／牌照稅很不合理？3.3T直列六缸渦輪汽油引擎照樣配給你；想要油耗上相一點？好啦，勉強再給你一套48V輕油電系統。
你說這樣市場會買單嗎？還真的有一票受眾甘心受虐。舉個例子，CX-60登台後，Mazda Taiwan旗下SUV休旅產品市佔率，更較去年成長達32％。而就在這樣的執拗中，Mazda在本次試駕的CX-60 25年式再度釋出了善意，希望能讓消費者稍稍體悟些，在瞬息萬變的車市潮流中，仍有一群頑固的人們，始終在這100年過後，死守著一些不容磨滅的理念跟堅持。
是的，這是一台採縱置後驅平台的中型家庭SUV，它是CX-60 25S Elite Plus 25年式。
花了點時間闡述我對於Mazda的敬意，其實不為什麼，畢竟要是直切主題，這次試駕的CX-60 25S Elite Plus 25年式，大概只要一段話就能解套：第一，沒漲價，在台建議售價維持129.9萬元；第二，新增Hands-free感應式電動尾門以及Bose環繞音響系統（12具揚聲器）兩大配備。
