好了，就這樣，到此為止。
但話說回來，如果各位不是那種緊捏規配表跟預算的日常消費者，我其實相當鼓勵你多花點時間駐足在展間，好好品嚐一下CX-60的箇中韻味；也因為在支開銷售顧問的前提下，你才能稍微發現到Mazda原廠技術團隊那宛若「地縛靈」的執拗，具體體現在某個角落。
老實說，CX-60 25S Elite Plus 25年式不是什麼精鍊有成的美型名模，畢竟長4,740mm、寬1,890mm、高1,680mm、軸距2,870mm的先天尺碼，或多或少都訴說著其略顯魁梧的壯碩身材。但設計團隊仍在可供攻略的切角當中，賦予其長車頭／短車尾的比例造型、魂動之翼點綴再三的鍍鉻格柵水箱護罩、20吋星芒分割式鋁合金輪圈（235/50 R20）、細長的LED頭尾燈、排氣尾飾管等設計巧思，搭配本次新增的星燦藍車色塗裝，多少都削減了龐大車身所可能帶來的視覺負累，反倒多了幾分內斂、雅致的和式寧靜氛圍。
持守那造車應有的初衷
坐進車內，CX-60 25S Elite Plus 25年式仍是有所堅持，相較於一票同級對手陸續朝向大破大立的視覺衝擊，Mazda始終要求任何該有的、該放的，都必須在一定的位置；在Mazda產品的內裝格局當中，你不會有太多嗆辣、生鮮的驚喜，很多時候這群廣島執拗份子端出來的，就是一杯醇厚回甘的日式煎茶，不管是獨樹一格的內裝用料、真皮座椅（10向電動調整含電動腰靠功能），亦或是順應潮流所搭載的車用科技配備，充其量就只是一盤點綴味蕾的羊羹小點，毫無喧賓奪主之意圖，卻只有錦上添花。
不管是皮質多功能方向盤（含換檔撥片）、12.3吋數位化儀錶板（介面可選）、12.3吋中央資訊顯示幕（內建 Mazda Connect並且支援Android Auto／Apple CarPlay功能）、手機無線充電板、電子線傳排檔桿等軟硬體配件，亦或是堪稱完善的i-Activesense主動安全科技、360度環景輔助系統、超廣角影像輔助系統等所有可供駕駛與乘客使用的功能，都恰如其分地安置在我們最熟悉的位置。或許這也是Mazda為新車主所預留的，一段細膩品味其獨有風情的美妙空白。
從入門開始封頂
回到動力規格，毫無執念，仍是廣島Mazda相對堅持的展演所在。無須輕油電，謝絕渦輪仔，CX-60 25S Elite Plus 25年式搭載相對成熟穩定的2.5L直列四缸自然進氣引擎，經調校後帳面數據來到最大馬力192ps（141kW）、26.6kgm（261Nm）；即便搭載最新開發的8速手自排變速箱，Mazda仍是非常有格調地僅提供了Normal一般及Sport運動兩種駕駛模式，或是這兩款排列組合，就足以勾勒出Mazda心目中的最為純粹的人馬一体。
