是的，你沒看錯，這是一台商用廂型車……。
當然除了配備部分，某種程度上也是得讚揚設計團隊對於J Space內裝設計上的錙銖必較，雖然稱不上主打「匠人技藝」的美學雕琢，但透過藍色髮絲紋中央面板、硬質塑料、位置得宜的按鍵面板鋪陳，也大幅削減了商車過往的廉價意味，一眼望去也算相對討喜。
更「討喜」的是，你能想像J Space這次竟然標配了達到Level 2等級的ADAS輔助駕駛系統嗎？在少數乘用車還在斤斤計較氣囊要給幾顆、ACC有沒有全速域的時候，J Space直接大手一揮，直接打出ACC主動式車距控制巡航系統（0-150km/h作動，設定時速區間30至150km/h）、LKA車道置中輔助系統、LDP車道偏移輔助系統、LDW車道偏移警示系統、LVSA前車駛離警示、AHB智慧型遠光燈與FCM主動式智慧煞車輔助系統（含行人偵測）在內的安全系統「大禮包」，若選配額外的盲區偵測警示套件，恭喜你，還能額外擁有BSW盲區偵測警示、LCA車道變換輔助、RCTA後方交通警示、RECW後方防追撞警示、DOW下車開門警示等功能。天知道，J Space會帶給對手多少壓力……。
當然我得老實說，這套ADAS系統，在車輛加減速或是車道置中功能，實際運行下來，整體判讀及執行的相比乘用車來說，細膩度仍有相對明顯的落差，但看在中華汽車這次誠意著實有到，只能期待後續在更新、調校之後，該系統能有更為出色的展演。
度量，有容乃大
作為一台商用為主的廂型車，J Space自是在空間機能也得有相當誠意，才能足以打動消費者，上演一齣真材實料的「王子復仇記」。車內配置的座椅僅算是堪用，匱乏的包覆性及支撐性，並非是其改款的重點之一，但所幸廂型車椅背仍具備角度調整及傾倒功能，帶來靈活的實用機能。再加上車身尺碼上修，致使J Space不管是在腿部／膝部空間都有更為舒適的先天條件，也少了些讓乘客捉襟見肘的抱怨契機。
同時，J Space後廂空間基本空間已有1,691L的不俗表現，若第二排座椅傾倒收折，整體最大收納容積更可一舉來到2,522L，對應全新設計的尾廂開口及最大載重設定，對於經常有載運需求的「頭家車主」來說，絕對是可供切入的賣點之一。
行路，溫情至上
回到動力規格，J Space換裝全新1.5L自然進氣汽油引擎，帳面數據來到107ps（79kW）／13.7kgm（134Nm），看似變動不大，但受惠於改採正時鏈條的硬體配置以及全新8速自排變速箱，整體行路品質跟換檔順暢度，都有相當顯著提升。實際上路一陣，J Space在加速體感仍是屬於輕快、順暢的親民調性，但相較於改款前所搭配的4速自排變速箱，綿密的檔位銜接可使引擎不同時速區間都維持合宜的轉速，讓J Space的平均油耗能精進至13.8km/L標準水平。但J Space畢竟只是一台商用廂型車，實則很難要求它有多麼有感的加速體感，多半時候仍是溫情如水，只求將你安全送抵目的地。
至於底盤跟懸吊配置則未有變動，商用車無可避免的彈跳感及車身側傾等缺憾，J Space還是相當「忠於本色」，當然如果各位對自己的操駕技術很有自信，我不會否定J Space有挑戰賽道／山路的可能性，但要付出的心力，應該會比一般乘用車大上不少……。
平心而論，為收復失土，J Space這次的確大張旗鼓、力圖中興。但這樣的捲土重來，絕非一味堆高配備蠻著幹。實際觀察下來，可以發現J Space各項精進，著實都是產品團隊謹慎評估過市場狀況，反覆沙盤推演過後的規劃成果。若非心中有十足勝算，我想中華汽車應該也不會趕在這時候，就將J Space推到戰場第一線。
這齣史詩般的「王子復仇記」，J Space是否能重返歷史榮光，箇中劇情應是會讓人相當期待……。
這篇文章 2024中華CMC J Space試駕：商用車界的新‧王子復仇記 最早出現於 SanjiNoir 黑侍樂讀。
