同名各表 Suzuki eVitara

2024-12-17 15:07

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同名各表 Suzuki eVitara

同名各表 Suzuki eVitara

●Suzuki eVX概念車的正式量產版本,為了一口氣打響名號直接借用老大哥Vitara之名

●尺碼落在4275 x 1800 x 1636mm,比真正的燃油Vitara略大一點,空間理論上也更優

●全新的內裝布局擁有一體式的數位駕駛座艙,兼具年輕氛圍與實用取向

●具備49、61 kWh兩種容量鋰電池,最大馬力分別為142匹、172匹

eVitara外觀造型粗獷硬派,相當符合世人對於Suzuki的印象,尺碼則是比起燃油老大哥略大半號。

相較於其他的日系車廠,或許因為本身銷售規模較小的關係,Suzuki對於純電車款的進程相對較晚,直到加入Toyota聯盟之後,才共同打造了純電概念車款eVX,並在2023年11月的印度車展中全球首演,而如今我要介紹的這部車款,便是eVX的量產版本,其名曰eVitara。對於Suzuki有些研究的讀者應該知道,Vitara於2019年在國內推出小改款車型,兩年後則是推出輕油電版本,並沒有任何大改款的消息,外觀內裝也與本車有著相當大的出入,最主要的原因便是eVitara其實是因為要一舉衝出名堂,因此借用了品牌知名度頗佳的老大哥名號,希望可以在歐洲與其他市場有著更好的辨識度,所以eVitara與Vitara之間除了品牌相同之外,並沒有實際的關聯。

粗獷帶電

雖說是一個Vitara各自表述,但全新的eVitara在外觀上有著截然不同的樣貌,較燃油車款顯得更為粗獷,相當適合東南亞的硬派風格。其實早在eVX概念車亮相時,大家就對它的外觀留下了深刻的印象,eVitara則可以說是完美延續此風格,從車頭開始原廠便用上了大量繁瑣且剛硬的鈑金折線堆疊,讓全車像是長滿橫肉般充滿肌肉線條,前保桿刻意的鏤空則與油車相當接近,另外全車都用上了大量黑色防刮材質,呈現出粗獷的硬派風格,也符合Suzuki長久累積下來的優良印象,那就是強悍的越野實力。

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車格方面eVitara較燃油版Vitara略大上一些,車身尺碼為4275 x 1800 x 1636mm,軸距則是2700mm,徹底發揮純電平台的優勢,車內空間相當值得期待。車側造型延續車頭霸氣的走勢,刻意將前後輪拱外突強化氣勢,充電孔則是安置在左側葉子板上。另外車頂線條延續品牌一貫的筆直設定,對於空間與舒適性都會有所幫助,後車門則是採用隱藏式門把手,除了有利於降低風阻係數之外,也更為帥氣有型。

eVitara提供兩種電池容量,以及前驅、四驅兩種車型選擇,其中四驅車款的Allgrip-e系統更擁有強大的越野能力。
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