魔術空間
進入車室內部，Kylaq整體的鋪陳並非採用原廠最新世代的設計，畢竟ME4的大螢幕、10吋數位儀錶都有一定的成本，沒有搭載也在情理之中。所以本車內裝布局較接近現行Kamiq的風格，10.1吋的中控螢幕搭配下方的實體按鍵呈現，科技感與豪華感受少了一些，但強調的就是務實、直覺、易操作，這樣的配置其實相當加分。儀錶板方面Kylaq同樣配備了數位儀錶，不過尺寸則是縮減至8吋的規格，當然可以顯示的資訊還是非常豐富多元，不過模式變換上就不能太多苛責。另外，在方向盤的使用上，原廠也給Kylaq提供了多功能滾輪方向盤，使用的觸感上與國內的Skoda車款不會有太多差異。
至於配備方面自然不是Kylaq的強項，該有的六具安全輔助氣囊直接標配，但並未搭載最先進的ADAS駕駛輔助系統，原廠僅有表示全車系都將標配25項安全配備，但並未細說是那些規格，高階車款則是會提升至35項，同時也包含了胎壓偵測系統。
雖說配備不是強項，但Kylaq真正厲害的地方則是在於車內的空間與機能。首先座椅配置為前2後3的標準五人布局，座椅本身採織布與皮質雙材質混搭，後座也具備了兩組ISOFIX兒童汽車座椅的固定機構，以及中央扶手的配置。有趣的是，單就原廠釋出的照片來看，副駕駛座椅似乎缺少了任何調整機構，倘若真為全固定式的設置，真的讓人大開眼界。Kylaq雖然僅為A0級距車款，但行李廂容量卻可謂越級打怪，五人座狀態下可以提供446公升的裝載容積，且測量方式為椅背上緣，實際的裝載量可以更大，同時後座椅背採用4/6分離傾倒設計，最多可以擴充到1265公升，絕對是魔術大空間的典範。
單一動力
內作為Skoda旗下最小的車款，Kylaq建構於MQB A0-IN模組化底盤之上，算是MQB的衍伸版本，為福斯集團為新興市場打造的入門版本。動力系統方面本車僅提供單一規格，動力來源為為1.0升三缸渦輪引擎，可以提供115匹/18.2公斤米的最大動力輸出，變速箱則有六速手排與自排變速箱（並未公布自排規格），並均為前輪驅動配置，0~100km/h加速可於10.5秒完成。 Kylaq於印度當地售價為78.8萬元盧比，折合新台幣約為30.2萬元，鎖定的就是印度成長最快的小型休旅車級距，而這樣的價格相信也讓不少國人相當羨慕，畢竟作為市區代步車，便宜似乎才是真正的王道。
