近期在網路汽車討論區中，出現了探討 MPV 車款為何不再流行了的相關話題，吸引許多網友參與討論。談到可載多人同時移動，也可載運不少物品的 MPV 車款，在當今的汽車市場中，是否真的如部分觀點所說，已逐漸式微了呢？
可載多人同時移動，也可載運不少物品的 MPV 車款，在當今的汽車市場中，是否真的如部分觀點所說，已逐漸式微了呢？
先從車款的定義來看，廣義的 MPV (Multi Purpose Vehicle) 代表能夠從事多功能應用的車款，涵蓋了認知中的廂型車款，但通常泛指乘用為主的車型，而非商用的 Van 車款。狹義來看，MPV 通常會以轎式的底盤來進行設計，以換取較大的車內空間表現，在北美品牌的代表便是 Chrysler Pacifica，歐洲市場的代表如 Volkswagen Sharan，日本市場則有 Toyota Noah 等，新興的中國大陸市場則有 Buick GL8 較有指標性。
日本 MPV 市場的常見車款 Toyota Noah。
MPV 車款受惠於空間充裕，通常會提供相當豐富的座椅配置變化，可以滿足三代同堂家庭在出遊與採買時的需求，早期的鼻祖一般認為是 1984 年間推出的 Dodge Caravan 以及 Renault Espace，在問世後搶走了原先由旅行車所稱霸的家庭用車市場，蔚為一股風潮。接下來至 90 年代中葉，各集團與品牌的 MPV 車款如雨後春筍般推出，像是歐洲便有 Citroën、Peugeot、Fiat 及 Lancia 聯手打造的 Eurovan 系列。
早期 MPV 的鼻祖一般認為是 1984 年間推出的 Dodge Caravan 以及圖中的 Renault Espace。
國內市場部分，在本世紀初期的 MPV 代表當屬裕隆日產汽車以日規 Nissan Serena 為基礎，並大幅在地化改造的 Serena Q-RV 車系，以及中華汽車以日規 Mitsubishi Chariot Grandis 為基礎打造的 Mitsubishi Savrin，加上 Toyota 導入國產的 Wish 車系，都創造良好的銷售表現，迄今保有不錯的能見度。
中華汽車以圖中日規 Mitsubishi Chariot Grandis 為基礎打造的 Mitsubishi Savrin 至今都保有相當高的能見度。
然而在 SUV 車款逐漸萌芽後，MPV 面臨了挑戰，因 SUV 擁有更多的離地高度，賦予 MPV 無法企及的地形適應性，在外觀造型上，SUV 通常也較 MPV 更有設計感與運動感，而家庭結構與生活方式的轉變，第三排座椅的使用機會降低，讓 MPV 車款在近年來的吸引力不比從前。而各品牌的應對上，可見到 Kia 將第四代 Carnival 訴求 SUV 化的 GUV (Grand Utility Vehicle) 理念，或是由 LCV 輕形商用車轉變而來、並強調家用機能的 LAV 車款如 Ford Tourneo Connect 等，都是替 MPV 尋求新機會的良好方式。
Kia 將第四代 Carnival 訴求 SUV 化的 GUV (Grand Utility Vehicle) 理念，可說是替 MPV 尋求新機會的良好方式。
雖然如此，目前市場上的 MPV 車款仍有剛性的需求，像是 Hyundai Custin 從上市以來就保有穩定的掛牌數字，較為商務化的 Toyota Granvia、Hyundai Starex、VWCV T6.1、Mercedes-Benz Vito Tourer，以及鎖定高階市場的 Toyota Alphard、Lexus LM，都深受各級距客戶的喜愛。總結來說，MPV 車款在當代確實不及甫推出之時可獨霸市場，而是發展為更細分的產品，精準滿足客群的需要。
MPV 發展至今，成為更細分的產品，精準滿足客群的需要。如鎖定高階市場的 Lexus LM 便深受客戶的喜愛。
