當然，如果只是要打腫臉充胖子確實可以選擇NX 2.0入門動力，但想到這顆引擎其實和RAV4同出一系，加上引擎噪音相對明顯，心中難免會有疙瘩，但相對便宜的售價與較低的稅金，確實還是有不少「只想入主Lexus」的入門買家，尤其是老人家。但NX也有相對有趣的動力，如強勁的2.4T引擎以及PHEV，因此對應的客層相對廣，亦可對應想體驗電動車感受、就是要在市區純電行駛的上班族，因此銷售對象相當「複雜」但優點就是銷售成績出色，快變成豪華制服車了！
台灣年度銷售第六 Toyota Altis年銷售量10,824輛、平均月銷售量902輛
車身尺碼4630×1780×1435mm、軸距2700mm、重量1275～1390kg、行李廂470L、最短迴轉半徑5.2m、懸吊 麥佛遜+多連桿、1.8/2.0直四自然進氣汽油引擎、最大動力140ps 17.5kgm/122ps Hybrid/170ps 20.4kgm、平均油耗15.6～25.3km/L、產地 台灣、售價 72.5～91.5萬這就是昔日的「國產神車」只不過今日被Corolla Cross取代！被取代的原因當然是休旅車當道，四門房車式微，但另一個原因就在於改款後、使用新世代技術平台的Altis後座空間反而比前一代更小，因此再次削減消費者的購買意願，否則此車的舒適性、操控性、靜肅性、經濟性其實都比Corolla Cross更好。
但Altis並不想當永遠的老二，畢竟此車還是有其特點。首先Altis後懸吊是獨立多連桿架構，更舒適、更有操控本色，加上輕盈的車體與相對低的重心，因此原廠配上了RAV4的那具2.0新引擎，加速與操控變得相當犀利，足以和Focus 1.5T相比拼！加上Altis一貫「開不壞」的優異本質，對性能玩家來說確實很有吸引力，但缺點就是稅金高了一點！然而有趣的是Altis 2.0的油耗反而比Altis 1.8更好，顯然新引擎的效能與效率都比那顆1.8老引擎好太多。只不過Altis 2.0的出現其實沒有帶來預期的成效，整體銷售量並沒有太大起色，預算百萬、想要玩性能車的消費者，都在觀望MG4純電動車！
