Tesla最初從虧轉盈的關鍵不是靠純電動車的販售、高速充電網的建置，而是靠歐盟嚴苛的碳排放新遊戲規則，讓其他車廠「主動」將錢投入Tesla的口袋中！當然馬斯克為此非常開心，證明他當初走的路是對的，真的是走路有風。但諷刺的是，碳排放遊戲乃是歐盟主導的全球性節能減碳策略，與美國無關，美國政府壓根不鳥這些新制度，因此市售車還存在大排氣量V8引擎。換句話說馬斯克最初其實是靠歐洲新遊戲制度發財，之後才有足夠的資本進軍中國市場賺更多錢，這就是命運。歐洲對於車廠嚴格的碳排放法規早已生效，那就是CAFE車廠總碳排放量管制，嚴苛到什麼程度呢？那就是除了Tesla、BMW、Volvo等少數車廠之外，九成的汽車製造商都在煩惱這件事！
簡而言之，如果要在歐盟地區販售新車，每家汽車公司都有一個根據該品牌「全年新車銷售總數」而訂立的碳排放管制門檻，車廠必須小心翼翼地不要讓自己的總碳排放量破錶：‧ 方法一：多賣一些Hybrdi、PHEV、純電、氫能等新動力車款，但消費者不買單也無奈！‧ 方法二：當然就是少賣一些純燃油動力車款，但諷刺的是消費者還是很喜歡傳統動力的可靠性與便利性，價格也相對經濟便宜！為了低於特定碳排放基準，2024全年度當中，預計新車銷量的20%左右必須是純電動車。關於這一點各車廠心知肚明，因此許多汽車品牌開始憂心忡忡、焦躁不安、懷疑人生…
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▲Prius PHEV賣得並不差，但是消費者更喜歡Toyota傳統動力車款的便利與經濟性，但最終會被罰錢的是Toyota而不是消費者！您說奇怪不奇怪？就像路人在十字路口攔計程車阻礙交通，該罰司機還是乘客？為何歐洲車廠要積極推展純電動車？為何Volvo很早就在販售PHEV動力？M-Benz為何要將Mercedes-AMG C63從強大的V8引擎改為今日小巧但排氣聲浪很鳥的直四Hybrid動力導致賣不出去？還不都是因為CAFE的關係！因為過不了碳排放管制門檻這一關，就必須接受歐盟的罰款～乃是按照該品牌之新車銷售總數量來罰，因此賣越多、罰越重、越賣越沉重！突然想起當兵時的一句名言～苦幹實幹、撤職查辦…但有趣的是，在歐盟地區，所有汽車製造商可以「聯合起來」平衡掉所有車廠的總碳排放量限制，意思就是Volkswagen如果超標的話，可以向Tesla購買碳排放權利，方法很簡單「就是給錢」！
