內裝部分同樣大幅度的M3化，包含M3方向盤(快撥鍵功能皆正常)、M3原廠賽車座椅與中控檯飾板等，讓整個內裝呈現出完整的M3樣貌，坐在車內絲毫感受不到改造過的感覺，就像身在原廠M3一樣。
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為了更精準的控制引擎供油，S55採用了新的高壓供油系統，將噴油壓力從N55的200bar提高到350 bar，加上BMW既有的VALVETRONIC和Double-VANOS可變汽門控制技術，使得S55B30可以輸出431hp/5500～7300rpm最大馬力，與56.1kgm/1850～5500rpm的最大扭力。
M3儀錶總成、DCT變速箱與排檔座上的所有功能按鍵都能正常運作，這需透過電腦編程的方式，才能將所有的功能全部開啟，畢竟有時候找到的零件不見得是同一部車的。
車主也額外加裝一顆已經停產的AWRON STAGE2多功能數位儀表，可顯示引擎多項行車資訊，方便車主掌握車況。
而這顆性能強勁的引擎，過去卻不曾搭載於旅行車上，直到新一代的G81 M3 Touring誕生後，才開始有人思考如何也將舊世代的「F81」改造出來，於是有了這部車的誕生。打開引擎室一看，可以看到S55B30確實出現在這部原本是320i的旅行車上，而且車主也經過後續的強化，將Eventuri V2碳纖維進氣套件、Akrapovic蠍子排氣系統與手工訂製鈦合金節燒渦輪進氣管等套件，升級安裝於動力系統上，讓進排氣聲浪更能符合性能車的氣勢。
輪圈是BBS LMR 20吋鍛造式樣，規格為前9.5+23/後11+40，顏色則是車主發揮巧思，採用左BKBD-DS銀色+紅色懸浮中心蓋，右BKBD-DB鈦色+藍色懸浮中心蓋，反正無法同時看到左右兩側的輪圈，所以不同色反而更有創意。
原本移植過來的M3電子懸吊+ M Performance短彈簧，目前已升級為KW Variant 3 + KW HLS2液壓車頭舉升系統，抬高的幅度可達4公分，可以讓車主更放心通過減速坡與斜坡，不用擔心會磨到高貴的GT4前下擾流。
【改裝實戰】「F81」M3 Touring現身！(下)
S55B30引擎完整植入
