司機取走鑰匙，留下了整列車的乘客
「列車即將要開了，請各位乘客待在坐位上，不要慌、不要亂動！」
終於在猶豫許久後，雙方決定以原列車將乘客載離車站，此時1080的駕駛崔相烈向乘客廣播，要大家不要慌亂，列車即將駛離。
但是，當駕駛想要將列車開往下一站時，車站內的供電系統卻因為大火短路，造成整台列車無法啟動。在火勢越來越猛烈的情形下，駕駛崔相烈趕緊匆忙逃命，而最致命的是，他在混亂之中竟順手拔走了駕駛台上的「主控鑰匙」！留下了整車等待司機開車的乘客......
上午10點02分，由於主控制鑰匙遭司機取走，列車車門無法開啟、緊急照明功能也無法運作。整車搞不清狀況的乘客被困在一片漆黑、煙霧迷漫的車廂之中，死命想推開車門，車門卻不動如山，只能在緊閉的車廂中等待死亡近逼。
最後，站中兩輛列車被燒成了灰燼，造成193人死亡、151人輕重傷，其中九成以上的罹難者皆為1080號列車乘客。而縱火者金大漢本來要離開，腳卻被車門夾住，獲救後因燒燙傷住院。最後，金大漢被判無期徒刑，隔年8月在醫院去世。
另外，大邱高等法院也宣判1080號列車的駕駛崔相烈，以「業務上過失致死罪」判處5年有期徒刑；1079號列車駕駛崔政煥，則被判4年。
「大邱地鐵縱火慘案」發生後，當局以及諸多設有地鐵設施的城市都對事故經過做了調查與分析，他們發現，撇除縱火的不可預測性外，地鐵系統的瑕疵與人為疏失，導致這起事件死傷慘重：
1. 地鐵系統瑕疵害死人
車廂內的設置，不論座椅、地板，全部皆是易燃物質，而且在燃燒過後還會造成大量有毒濃煙，為這次事故一發不可收拾的原因。再加上站內的排煙系統設計上的瑕疵，排煙效率極低，使得人命傷亡更加慘重。
2. 搞不清楚狀況的地鐵人員
行控中心人員錯估形勢，儘管9點53分火災警報器響個不停，但沒有半個人能夠即時掌握火災資訊，甚至還將火警誤判為演習的，造成錯過及時疏散旅客逃生的黃金時間。而1080號列車駕駛，明明是最了解現場狀況的人，卻不斷詢問行控中心該怎麼做，最後甚至未疏散旅客，還拔走行控鑰匙自己先逃跑，更成為該車死傷眾多的主因。
3. 乘客逃生知識缺乏
乘客危機意識薄弱，在緊急時刻全然不知道列車的逃生系統，車廂內設有車廂門緊急壓力釋放裝置，幾乎無人知道如何使用，僅有一名曾為列車工作人員的乘客成功開啟列車門。
戳破韓國進步神話：冒險致富成常態，出事只好靠說謊卸責
上個世紀，南韓因戰火歷經貧窮與落後，急欲追求西方現代化，重拾民族尊嚴，「빨리빨리」（快點、快點）成為影響韓國最深的話。然而，人人都希望用極快的速度創造財富「利己」卻忽略了更高層次的公共責任與人性價值，冒險致富似乎成了常態，出了事只好靠著說謊來卸責逃避。
此外，欠缺危機意識、盲目的服從指令，也成了事故重大傷亡的原因之一。奉行儒家思想的韓國，「服從」成了社會的必要條件，卻也僵化了自身思考的能力。而在大邱地鐵慘案中，乘客因未收到任何疏散的指令，且看到「大家都沒跑」而留在車內，造成許多人活活被燒死。
韓國強勢的流行文化早已在台灣颳起一陣旋風，現代化的都市景觀與設施，更是富裕先進的生活指標。然而，一把大火卻將一切打回原形，在另一個10年後，世越號事件的慘劇，仍與大邱地鐵慘案的駕駛沒有什麼差別，那句「現在很安全，請乘客稍安勿躁、不要亂動！」也如出一轍。
責任編輯/陳憶慈
