以特斯拉（Tesla）的家庭充電設備規格來看，每台電動車充電時的用電可達16瓩，每台車充電的時間如果有這麼一瞬間疊在一起，那這一瞬間的電力需求就是390,000台電動車* 16瓩= 624萬瓩！
624萬瓩是一個什麼樣的概念呢？
這個電力需求是全台尖峰用電的15%，你把一座發電廠，就拿林口發電廠來當例子好了，你把它全部機組滿載發電，量都不夠用啊，15%是它的兩倍這麼多！
如果你來參加今年（2018）四月綠色創業家社群小聚，大家將會討論現在正在大力發展太陽能希望拚到20GW，20GW的電在日落時準備要睡覺了，這時電動車的用電高峰剛好出來，因為這正是你下班回家後想要把電動車充飽電的時間。鴨脖子這麼長，如果沒有其他負載（時間）轉移的機制例如儲能或其他，對上古神器的電網來說真是夠窘了，而且這還只是5%的普及率哩，如果100%的時候，那大家吃土嗎。
除了電力系統外，更進一步說，電動車推翻了汽油車的底層邏輯。汽油車的發展是一種代步工具的概念，目的是取代你的腳。而電動車的發展則是由數位驅動，特別著重駕駛體驗，你可以把它想成是你坐在一個超大的手機上，只是應用場景變成馬路，不管是開你家的車、計程車、租車，甚至共享單車，搭配自動駕駛，它們提供的都是一種高效率的移動經驗，和我們認為理所當然的擁有和駕駛體驗非常不同。
純製造業的時代已經終結，未來的製造業本質上就是服務業
正是因為如此，在新一輪的競爭中，互聯網公司可以突然成為傳統車廠的競爭者，BAT互聯網巨頭們近年來都投入了電動車的軍備大賽。汽車業本身是重工業，而輕型的互聯網公司因為對市場的敏感性更強，更懂得服務，還會挖掘客戶體驗需求，這些能力都是傳統車廠比不上的。
再加上大陸這幾年大力扶植電動車，幾個傳統的德國和日本車廠紛紛和大陸電動車新創公司合作，連特斯拉也在上海建立第一個海外工廠，這些電動車新創公司有百度（Baidu）、騰訊（Tencent）投資的蔚來汽車，阿里巴巴（Alibaba）背書的小鵬汽車，甚至有德國人到大陸創的拜騰汽車等，我們從這裡可以發現，如果連汽車業都面臨這種挑戰，代表純製造業的時代已經過去，未來的製造業本質上就是服務業，綠色創業者不可不慎。
對於電動車的發展，我們認為有三大趨勢：
1.即使現在馬路上見不到兩三台，但電動車在可見的未來將成主流，電池技術在續航能力、能量密度兩方面正在不斷提高，其它的新能源汽車形式很難得到普遍應用，我們應該把時間專注在找自己在電動車革命的位置，而不是分散精力發展其他新能源汽車，例如氫能車等。
2.電動車將成為上古神器的電網最大壓力點，電動車的發展速度將決定電網的升級速度，一次要改變兩個產業，這過程將是另一場腥風血雨，很多人將戰死沙場。不過時間站在電動車這邊，當電動車充電站一旦布網完整，遊戲規則就會改寫，汽油車想翻身也難。
3.電動車加上自動駕駛，會創造很多新的應用場景，而這些都會對更能挖掘客戶體驗需求、更懂得服務的公司有利，最終汽車製造業會轉型成為汽車服務業。
