去年中華郵政引進首批電動車，卻出現馬力不足、續航力不足等問題，中華郵政表示，經過與業者討論，電動機車用作商用已有大幅改進，今年將再購入800輛電動機車，讓物流更「綠色」。另外因應恆春落山風、水淹馬路，郵務人員送件困難，中華郵政也將採購首批「電動三輪車」，最快今年底亮相。
中華郵政配合行政院「空氣污染防制行動方案」，去年開始推動電動車普及化政策，目標於7年內投入6.5億元預算，逐年全面汰換現有8946輛燃油機車。去年初中華郵政首先購入1627台電動機車，但現行電動機車主要設計為都市代步使用，在送貨等商業用途上，出現續航力不足、馬力太低等缺陷，因此較多山路彎繞的偏鄉仍以燃油車輛為主。
7年投入6.5億 逐年汰換約9000輛燃油機車
中華郵政董事長魏建宏表示，首批電動車上路後，已將問題回饋給gogoro、三陽、光陽等業者，督促其改善性能，今年預估再購入800輛電動機車，很可能用租賃、或者直接購買委外維修，性能更加符合物流需求，包含馬力從4.2K瓦提升到6K瓦，續航力達到至少50公里等，明年則將再採購1000多輛。
不過，中華郵政郵務處長薛門騫指出，在一般都市中送貨，來回約為50公里，在偏鄉則為70到80公里，更可能高達100到120公里，且途中停停走走，電門1天需開關180到220次，加上載重、地形問題，仍須以燃油車為主，未來也會要求電動機車廠商持續精進電動機車性能。
中華郵政提到，送貨車輛使用期限約為5年，配合採購延遲1年，將以7年為期，循環將共約9000輛的機車汰舊換新。
「電動三輪車」最快年底亮相！優先用於恆春、快捷
另外，中華郵政也未來將購入電動三輪車，最快預計年底就會上市、明年啟用。薛門騫表示，三輪車穩定性佳，且載貨空間大，主要會優先用於恆春和快捷，因恆春落山風強、漲潮時海水容易淹上馬路；快捷有時會安排在夜間投遞、行車有風險。
薛門騫說，電動三輪車的續航力可達120公里，雖然預期價格會比一般的電動機車高出1到2成，但考量提供員工安全工作環境，還是會優先適用。
