郭建盟另以去年2個月內開出近3萬張罰單的鳳山維武路相機、近來又悄悄開機的決策轉折爭議指出，道安委員最初會勘說「分析肇事資料，認為照相機設置地點無法提升行車安全，要求對地點再評估」，第二次會議變成「維武路測照設備既已裝設便不宜移除」，第三次會議再決議「本案尊重警察局設置測速照相的專業」，讓他必須嚴肅質疑此一立場反覆的決議過程，以及道安委員驚覺高雄測速照相機運作數十年來，竟未規範設置程序的標準作業流程，佐證現階段瘋狂設置取締照相機，顯然已背離交通安全教育目的。
郭建盟認為，高雄測速照相機全國最多，交通不見得好。他要求汽燃費補助款與取締照相應立即脫勾，並仿台南、台北裝設「測速顯示系統」，將車輛車速即時顯示在LED 看板上，同時顯示出「超速、減速」字樣，讓疏忽速限的駕駛在速限內行駛，達到執法前的教育功能，同時呼籲交通局將設置程序，自警察局內部程序提升到自治條例位階，研提「高雄市交通違規取締照相機設置管理自治條例」自制管理，為相機設置訂定嚴格標準程序、及上限數量，以杜絕預決算與市庫收入連結、並啟動開罰前做好教育宣導、新設相機送議會備查等，一來洗刷黑箱設置政府搶錢惡名，更別讓高雄測速相機無止無境的設置下去。
交通局長陳勁甫答詢表示，設置測速照相機預算是否與交通部汽燃費補助脫鉤，將提道安會報討論；至於將設置程序提升到自治條例位階，則尊重議員意見，會著手研究。陳勁甫強調，設置測速相機的原意是提醒用路人做好速度管理，相關設置作業程序、公告、及相機前之警示牌的執行不周，將會與交通大隊研擬補足，以打造更好的交通安全環境。
交通警察大隊澄清表示，高市測照桿數量目前實際運作者僅190支，警察局網站上所公布的設置地點，部分因機型老舊已停用，但因位於易生事故、或易超速、闖紅燈路口段，對於駕駛人仍具有警示及赫阻違規作用，對於發揮維持行車安全及防制事故之相當功效，因此併同公告。
交通大隊並澄清說，絕無「設置測照桿是為花光汽燃費補助預算」情事，市府設立超速及闖紅燈照相桿，是基於道路安全來評估，道安會議也要求以「易肇事路口」為優先設置地點。雖然歷年來民代及市民陳情設置皆「求過於供」，但市府仍謹守道安會議的設置標準。道安會議也要求警察局每半年檢討提出移置照相桿計畫，將照相桿移至沒有設置的易肇事路口，充分運用有限資源。
