立法院財委會周一審查長照扣除額等法案，周四再審資金回流法案，當然，無一例外，全部是減稅、給優惠、增補貼等之流的法案，被外界嘲笑是選前的「減稅嘉年華」；而各種好康的補貼措施也傾巢而出。雖然財長澄清說「與選舉無關」，但相信者幾稀；只能期待蔡政府別減過頭，更別留下太多後遺症。
財委會周一審查的是海關進口稅則、所得稅法等修正草案，所得所得稅方面，主要是要新增每人12萬元的長照扣除額、薪資所得核實減除方案等；進口稅方面，則主要是提出各種關稅減免優惠，從降低符合一至三期老舊大貨車、大客車汰舊換新資格車輛到零組件及附件進口關稅等。接著周四上場的是審查「境外資金匯回管理運用及課稅條例」草案─即俗稱的租稅特赦案，給予回流資金租稅優惠。
落實長照是台灣迫切的問題，給予長照扣除額似乎是情理之中，而薪資所得核實減除方案也是回應大法官釋憲而來的，因此似乎談不上什麼「減稅嘉年華」。不過，對比去年財政部長蘇建榮發現綜所稅稅基從過去的38%掉到24%，因而緊急叫停扣除額檢討，顯然這時推長照扣除額等，仍難脫選舉考量。
當時財政部的說法是，如再擴大扣除額項目，綜所稅稅基將「非常脆弱」，會衝擊政府財政；此外，稅改後的首次申報是今年5月，因此必須觀察實施情形及其影響，「再通盤檢討扣除額」。但現在所得稅申報尚未結束，蔡政府就把再擴大扣除額的修法推出。
至於關稅減免優惠，財政部說是因為面臨中美貿易摩擦，考量整體國家經濟發展，祭出相關措施，也是刺激內需的方式之一。這種說法類似「張飛打岳飛」，不知所云。中美貿易戰如果擴大升級，預估全球經濟成長都會受影響，但看不出降進口大貨車、大客車零組件的關稅，對經濟有什麼大幫助。
這個降稅其實主要是基於環保政策而來的成份更高，因為環保署的汰換一、二期老舊柴油大貨車政策引發反彈，政府提出給予汰舊換新的大貨車減徵貨物稅，等每台車補貼40萬元，甚至給予「回溯」優惠；如此大手筆的補貼可看出，蔡政府在選前撫平大貨車司機反彈的急切。同樣以提升服務品質等理由的補助計程車汰舊換新政策，也趕著在6月初上路，每台補助金額從15萬到35萬元不等，較過去每台補助經費提高了3倍左右，堪稱大手筆，台灣進入「大補貼時代」。
接著周四要審查的資金回流租稅大赦案，雖然表面理由是「引導資金回台投資」，但實質上就是找一個機會、一個理由，給企業與富人減稅的機會。台灣並無資金缺少問題，銀行體系是滿手濫頭寸，企業手頭現金也滿溢─由這幾年減資退還資金給投資人的上市公司越來越多即看得出。工商團體反映的投資障礙，也是缺這缺那、就是沒人說過缺資金。
台灣要開發的是尋找與增加好的投資機會，要努力的是排除現有的投資障礙與問題，絕對不是用租稅大赦引導資金回台，藉以帶動投資。還是要強調，台灣不缺資金，表面上政府會有控管措施，以避免如馬政府當年一樣，降稅引資金回台卻全部跑去炒房；但實質上這些管控措施效果不大，甚至頂多延後幾年，資金還是可自由炒作房股匯市，這個租稅大赦未來可能帶來相當嚴重的後遺症。
換個角度看，明年1月大選前上演「減稅嘉年華」，在政治上無疑是絕對的正確；依照5月台灣指標的民調顯示，雖然對蔡英文施政滿意者比例是4成，但對全民減稅的稅改，滿意度卻超過7成。相較之下，馬政府在任期末推加稅的「富人稅」方案，在政治上是接近自殺行為，但也奠定後來較穩健的稅基。蔡政府現在的「減稅嘉年華」，千萬別減過頭，讓下任政府難為無米之炊；更別留下如讓房市飆漲添柴火的嚴重後遺症。
