復興航空GE235班機2015年2月4日原預定自台北松山機場飛往金門，沒想到才剛起飛不久即失速墜入基隆河，導致43人罹難、15人受傷，尋獲黑盒子後，飛航安全調查委員會展開調查，30日報告出爐，確定空難最重要原因就是人為操控失誤，駕駛員誤收回並誤關仍正常運作中的一號發動機。調查報告並列舉9大原因，分別為：
1. 二號發動機自動順槳單元內部焊接點瑕疵。
2. 二號發動機順槳單元與扭力感測器之間歇性訊號不良造成自動起飛動力控制系統（ATPCS）無法在起飛期間保持作用，並使得2號發動機自動順槳。
3. 飛航組員發現ATPCS燈號未亮（備勤應亮起）未放棄起飛。
4. 復興航空未將「ATPCS燈號未亮必須放棄起飛」明確規範。
5. 二號發動機自動順槳後，飛航組員未能辨識推力系統故障的原因，將正常的一號發動機關機。
6. 飛航組員未能遵守單發動機熄火程序。
7. 失速警告發聲後未能正確反應。
8. 飛航組員未能即時發現雙發動機已經失效，重新啟動予以改正，發現空中雙發失效後，已經低於安全高度失速。
9. 飛航組員未能有效溝通危害航班安全。
該報告是由飛航安全調查委員會負責，並邀請法國航空器失事調查局、加拿大運輸安全委員會、美國國家運輸安全委員會、ATR飛機公司、加拿大普惠公司、美國聯合科技集團所屬航太系統公司、交通部民用航空局及復興航空股份有限公司等機關參與此次調查。
