賀陳旦甫上任就話題不斷，不只藍營立委罵，連民進黨立委也沒給他好臉色；他如何看待這些負評，他心中的交通政策藍圖又是什麼？
上任一個月，交通部門狀況不斷，交通部長賀陳旦接受《財訊》專訪，從最近華航與桃園機場事件談到國道疏運；也從公共運輸談到交通部如何做好全民交通服務的願景。以下是訪談紀要：
談華航：內部管理出問題
品牌受傷，好幾年才能恢復
問：你覺得華航到底出了什麼狀況？
答：還滿複雜的，應該是跟他們長期以來的待遇結構、管理上的專業性、經理部門和工會的溝通方式，統統都有關係。再加上，對照來講，長榮是不是有些地方在處理上有不一樣的地方？是不是華航吃虧了？還是怎麼樣？人比人就有些東西比不完。以我過去處理工會的經驗，大部分工會後來會變成有非常強的正當性，多來自於程序處理的問題。比方說，這次應該是勞動條件的認定上面有狀況。但可能不是真正完全走完這個程序。
如果跳躍一點來講，我重新回到交通部門來工作，感慨很深。第一，交通部做一個資源分配角色，比以前更複雜。比方說大家不因財政不好就能夠體諒一些事，沒有這麼容易就饒過我們。
第二，我們用公司形態來提升行政部門效率，所以公司愈來愈多，但是有沒有朝公司的方式在經營呢？有沒有在政策方向、在管理程序上明確的建立制度？公司最核心是董事會，可是大部分人都止於關切董事長是誰，不重視董事會有沒有適當的組成。
問：你會怎麼做？
答：按照慣例，對民生、國家有影響、上市和規模大的公司，董事長通常都要報行政院，董事這層通常是部裡決定，我覺得這個才是我的功課、要處理的核心，在董事的組成上，找到專業和多元的人才進來。
問：你希望華航新經營階層完成什麼任務？
答：我們給的是原則性的。第一，在低油價下，航空公司獲利不錯，趁現在有獲利時做整頓，是否在員工福利或是報酬結構上好好的處理？這是好的時間點，口袋裡有錢事情較好商量。進而要考慮哪天油價不是這樣低時，付不付得起？這是長期的財務規畫，和眼前的福利制度一定要權衡。
其次是機隊編組上投資。去看看全世界航空業在現有的產業環境下，大家都在做什麼事？有盈餘時買飛機當投資來開發新航線？還是要謹慎地租飛機？
第三，全球化之下，跨域跨國的運輸事業都高度競爭，我們是要靠品牌還是經營能力來參與競爭？恐怕是這個團隊最重要課題。尤其華航在經歷這件事情後，品牌一定是受傷的，恐怕要好幾年才能恢復元氣，行政團隊要想辦法重新恢復競爭力。
問：桃園機場又是出了什麼問題？為什麼跑道爛泥、航廈漏水？
