不平等條約讓「一卡通」侵門踏戶？藍議員批北市悠遊卡公司無對策等死

悠遊卡公司身為半官股公司，是不折不扣全台北市民的市產，22日國民黨市議員王鴻薇在市議會質詢時批評，悠遊卡公司的價值在董事長林向愷的領導中，一天天崩毀，且持續惡化，恐一去不回。

悠遊卡公司的唯一母公司為悠遊卡投資控股公司，而悠遊卡投控的股份，由北市府持有39.2%（直接持有11.7%、台北捷運公司持有27.5%），其餘6成股份，由包括銀行業者、公車業者等持有，因為其半官股的特質，仍需受到市議會的質詢監督。

王鴻薇:悠遊卡在高雄吃鱉，一卡通在台北什麼都可以

市議員王鴻薇22日在議會質詢悠遊卡公司董事長林向愷，指屬於全民市產的悠遊卡公司遭到各種不平等待遇，原本使用在高雄捷運的「一卡通」民營公司步步進逼台北，進入台北各領域，但悠遊卡卻沒有被相等的對待。

王鴻薇表示，悠遊卡在高捷轉承公車沒有提供優惠，一卡通卻有；悠遊卡今年7月才能在高捷使用，遠比一卡通晚2個月，且北捷還自願付錢幫一卡通興建特殊嗶卡機器；北捷自願花費1805萬幫一卡通建置加值機，但悠遊卡在高捷的加值機，卻由高捷公司要求悠遊卡公司自行負擔2900萬，北捷埋單；悠遊卡還不能用在高雄輕軌試營運階段，一卡通可以；悠遊卡無法用到高雄的CityBike，一卡通卻已經可以用在台北的YouBike。

王鴻薇:一卡通步步進逼，悠遊卡市佔不斷下降

王鴻薇批評，「悠遊卡在高雄吃鱉，一卡通在台北什麼都可以」，悠遊卡公司這個半公股的體制，玩不過全民股的一卡通公司，受到種種不平等條約待遇，市佔率不斷下降，從數據看，2014年的70.12%，到2015年7月北市開放一卡通進入北捷後，剩69.38%，直到2016年7月最新資料顯示，只剩下67.58%。等於讓市產不斷縮水，但悠遊卡公司的市政報告中卻一字不提，裝聾作啞。

曾任悠遊卡公司特別助理的市議員徐弘庭表示，當年，高捷與一卡通快倒掉的時候，市府只要用2億就可以併購他們，等於吃下全台灣的市場，如今卻是幫助一卡通侵門踏戶進入台北的各領域，等於毀掉自己的公司！

徐弘庭也指出悠遊卡公司被一卡通步步進逼的情況。一卡通於2015年9月1日在北捷開通後，當月使用人次為23萬868次，民眾使用率0.40%，但11個月後，使用人次已飆升到 147萬2,220次，使用率為2.33%，大幅成長1.93%。

此外，根據金管會的數據，悠遊卡佔台灣電子票證的比率也在下降，2015年底為68.62%，到了2016年7月份為67.58%。

徐弘庭:三大競爭者搶食市場，悠遊卡不夠靈活

徐還指出，中央開放多卡通政策後，未來，可以在台北捷運使用的「嗶卡」，還包括10月1日上路的1000多萬張iCash、遠鑫電子票證，加上一卡通，有3大競爭者分食悠遊卡公司的市場，且這些公司均為全民營公司，行銷手法與市場敏銳度較半官股悠遊卡公司更靈活彈性。像是iCash推出持卡搭北捷送咖啡的強大辦卡誘因，或用價格戰與悠遊卡拼博，這將讓靠著每次刷卡抽成賺錢的悠遊卡公司的市場份額越來越小，更不可能達成柯文哲所說，讓悠遊卡公司營收翻倍的目標。 （相關報導： 悠遊卡廣告「菜日文」挨批 柯文哲：目的有達到最重要 ｜ 更多文章 ）

徐弘庭問林向愷，「你有這個自覺跟他打價格戰嗎？你能保證商業盈餘都不退步？甚至翻倍嗎？」面對徐一連串的發問，林向愷表示，「在多卡通政策下確實有困難」，至於接下來悠遊卡公司要怎麼做？林回應，「把營收透過發卡數量、支付地點的方式，提高使用頻率，要用行銷手法」，遭徐回擊，「那你的行銷成本還不是要增加？還不是在打價格戰？你玩得過私企業嗎？」徐要求林，必須做出檢討與因應。