民眾騎乘YouBike時的意外險，理賠只限租賃柱前後各延伸2公尺範圍，騎到其他地方受傷或死亡就只能「自求多福」，但近年發生在租賃站外受傷者多達千人，租賃站點上的才個位數。台北市議員徐弘庭認為保險沒有跟上推廣城市自行車交通的立意，交通局則表示市面上尚無該產險種類，金管會與產險工會正在開發商品。徐弘庭不認同並指出：「為什麼什麼事情一定要等中央？北市不能自己做嗎？」
台北市長柯文哲有意重整大台北交通，鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具，除了公車路線調整，也就票價進行通盤研議，另將YouBike作為民眾出門與回家時的第一與最後一哩路，完善民眾搭公運上下班、上下學的通勤需求，如此可以減少自用機車或轎車，順暢化交通。
YouBike是台北市公共運輸的一環
因此北市府積極布建YouBike借還車站點，近期上看400站，此外也畫設三橫三縱自行車道，賦予自行車族專用路權與完善的硬體設備。然而，看不見的軟體保險卻沒有相應地跟上。
交通局表示，YouBike有投保產品責任險及租賃站範圍內之公共意外責任險，其他可以透過民眾個人保險補足。然而徐弘庭指出，YouBike的公共意外責任險僅侷限於租賃柱前後各2公尺範圍內，民眾騎到馬路上或自行車道上發生意外，都只能自求多福，且觀光客並不會為此趟旅行買自行車險，交通局的態度讓近年高達千人受傷、數人死亡的YouBike蒙上陰影。
騎到馬路上發生意外，都只能自求多福
徐弘庭表示，YouBike既是城市的象徵，任何的「公共」交通運輸載具，都應有相對應的「公共」保險，何況是市政府提供的「公共」自行車道。他說，政府應提供公共租賃車保險，費用由民眾或廠商捷安特負擔，因此他具體要求交通局，當台北市的自行車道網越來越密集、站點越設越多，規模效應出來後，北市府應該於契約到期的2018年底，與捷安特重談市府可獲得的營運權利金，作為為民眾保險的財源。
對此，交通局科長劉嘉祐表示，由於市面上尚無公共自行車的產險種類，今年7月份，金管會與產險工會會議討論，望開發該商品，交通局也會往該方向研議。經徐弘庭進一步了解該會議內容，金管會副主委黃天牧當天表示，各縣市的統計狀況不完整，民眾騎乘時發生的受傷事件，「商業保險現在就可以做到降低風險的機率的可能」。徐弘庭說，黃天牧的發言，顯見中央基於非各縣市的急切需求，無意推動公共自行車的保險，還讓北市交通局以此作為不提供公共保險的理由。
「為什麼什麼事情一定要等中央？北市不能自己做嗎？」徐弘庭為此開藥方。他認為，公共自行車的意外險，其他縣市不那麼急切，但對騎乘人次如此龐大的北市卻是非常重要，他要求市府財政局比照中央，自行找產險工會開發商品，「根本不難，只是你要不要的問題！」他說，相較於在場站外受傷的上千人，交通局卻去投保場站2公尺的範圍，資源根本用錯了地方。
