紅害減半達標，是應變能力精進的成果
此外除了PM2.5目標之外，2017年12月前行政院長賴清德任內又多出來一個「紅害減半大作戰」的目標，所謂紅害是指PM2.5日平均值>54微克，相當AQI>150，這個指標是「對所有族群不健康」。
當時訂的目標是2019年要比2015年紅害次數減一半，也就是從997次減到499次。日前環保署公布2019年全國紅害171次，已經達到目標。不過一直強調紅害，可能忽略紅色的下一個等級橘色，對敏感族群不健康。而且民眾期待的是不只是紅害減少，還希望代表好空氣的綠色能多一點。
紅害能減少，表示各縣市空汙緊急應變做得不錯，而固定汙染源降載做得比移動汙染源減量好一點。2016年機車總數1300萬部，其中二行程機車200萬部。2019年二行程機車減到60萬部，但機車總數還是1300萬部、甚至還多一點，撒錢補助的結果是機車愈來愈多，抵銷了汰換減少的空汙。
機車數量增加又造成馬路更擁擠，學校接小孩子的、到傳統市場買菜的，騎機車的人愈來愈多，大家一起吸廢氣，局部地區的空氣反而更遭。2017年修空汙法時曾授權地方可劃設「空氣品質維護區」，限制或禁止車輛進入，這種可立即減少民眾近距離受空汙之害的作為，卻很少地方政府願意做。
其實好政策人民是會支持的，例如從新北市開始推動超商門口禁菸就受到好評，如今擴及台北市、高雄、台中，這就「空氣品質維護區」的概念。
經過八年努力，2019年全國PM2.5年平均值來到16.3微克，距離目標15微克已經不遠，達標應指日可待。但另一方面人民對空氣的期待也愈來愈高，2020不論誰當選總統，都得面對下一階段的空氣挑戰。
＊作者為獨立記者。
