如果認為Uber一直有誠意跟政府溝通，是官員思想太舊的朋友，身為一個Google重度依賴者，我整理了過去一年來Uber與交通部、經濟部的往返周旋，簡稱懶人包，只是有點大包，節錄了快40篇新聞、文章，還請各位參考。
我以為，開公司要繳稅、要替員工納保，應該很正常；從事相關產業，要遵守法律規範，應該也很正常。
問題就在Uber打死不承認自己是計程車。
所以就算政府量身打造制定了「多元計程車方案」，Uber只要不承認他是計程車、不依法登記，進而不納稅、不納管、不納保，管你政府法規再怎麼修，人家不甩就是不甩，還可以反過來罵一句「政府守舊扼殺新創產業」，順便整天登廣告、發起看不懂訴求的聯署帶風向。
好啦，總之整理起來花了我很多時間，如果懶得看完的話，建議可以直接看下面這幾篇，簡稱懶人包的懶人包：
Uber宣布15%優惠 這次不是公司補貼、是壓低司機勞動成本（5月13日）
主張「共乘」非「營業」被打臉 Uber司機罰5萬定讞（5月30日）
顧立楷發函媒體：Uber爭議2年原地打轉，新政府根本搞錯方向（7月18日）
大家沒看錯，號稱「共乘」的Uber直到去年6月，才推出「順風車」這個真正的共乘服務，所以之前說不是計程車，是共享經濟？
以下便是2016年台灣Uber與經濟部、交通部往返周旋的總彙整：
2016年1月
對抗Uber？計程車顏色、收費將鬆綁（自由，1月2日）
「交通部正在規劃《計程車多元化方案》，不僅顏色鬆綁、車頂燈收起、起跳價可望翻倍，尖峰還可加價，條件是車款及年份都得優於一般計程車，最快5月上路」。
「交通部路政司副司長王穆衡坦言，新制採用了Uber的經營模式，希望將Uber導入正軌，合法納稅」。
「交通部也鼓勵計程車業者走向電子支付，並使用APP，民眾可以在預約叫車時先知道車型、顏色、司機姓名，甚至行進路線，先以信用卡刷卡，抵達目的地後再操作車上機器確認消費金額」。
2016年2月
Uber司機違法執業 交通部勝訴（自由，2月17日）
「交通部日前認定新興叫車服務Uber違反汽車運輸業規範，去年11月雖遭台北高等行政法院判決敗訴，但農曆年間法院再審Uber司機部分，這次交通部獲判勝訴，開罰Uber公司的部分則尚未出爐。」
