「舊昔西園路二段，現在西藏路口以南整片攏是麻竹園，路旁竹叢茂密，掩映成蔭，每逢月黑風高夜晚，竹林搖曳，沙沙作響…不數年間，沿道店舖林立，燈光如晝，往返板橋台北間車輛，更多如過江之鯽…」（1975，台北市路街史）
相較於鋪好巷口的馬路或在社區種花種草，「重大工程」與一般民眾間，總存在些隔閡。特別是在經濟不佳的時候，昂貴的大建設更是啟人疑竇，以致於社會總隨著景氣周期，出現多做「小工程」的呼聲。如果遇到如馬英九這般，經常提出匪夷所思計畫的執政者（比如龍應台的文化部就打算從明年開始，把南海學園「複合式」開發，真不知是要都更建中？還是鏟平植物園？），反對「白象」（編按：昂貴不切實際的工程）的社會氣氛當然更濃。或許為呼應此，自稱「在野大聯盟」的台北市長候選人柯文哲，一參選就表示「老百姓喜歡的做給他，老百姓不喜歡的拿掉」，上星期接受楊伊湄訪問時，又再加碼「多數政見六個月內解決」（連預算都不用編了），看來在柯Ｐ的理解裡，台北市政只該留「對人民切身小工程」。
然而要將六個月的支票兌現，憑藉的並不是柯文哲的網路素人發言人潘建志在臉書上，喜滋滋地宣告的「天下武功唯快不破」，而是在整場選舉中，完全不對城市的長期發展方向進行任何承諾。選到現在，除了柯Ｐ自己說的「少數政見」也就是社會住宅及公車路網調整外，柯文哲對松山機場的廢除與否變來變去，沒有人知道他到底要幹嘛；宣佈要拆除北門高架橋，但周邊必然超過六個月的文化資產營造配套他提都不提；在現任立委中最了解都市治理的管碧玲督促下，柯文哲宣佈支持鐵路局台北機廠的保存，但除了都市計畫保存外，柯Ｐ還是沒講出全區保存後對鐵道文化的經營策略；柯文哲說要讓社子島開發環評加速，但市長根本碰不了環評程序。
漠視得分期、按部就班進行地大建設，卻以「人民」（哪位人民？）之名大做沒有專業門檻的「有感」工程，這樣的主政者一方面是把政治作為專業與社會中介的功能，基於懶惰、無能或無知而完全忽略，另一方面決定什麼是「對人民切身小工程」的，最後還是有決策權者。而對城市治理產生如此的偏誤，也再次證明所謂「公民覺醒」下的「在野大聯盟」，以素人常識之名全面排除經營政治公關以外的專業後，在思考上是如何與國民黨靠攏。從台北市歲出預算的結構，馬郝兩任市長的施政，其實是合乎柯Ｐ理想的：僅管三不五時採取擴張性編列，台北市總預算的資本支出卻比陳水扁市長時足足少了四成；若扣除以特別預算編列的捷運工程，再追縱北市預算的執行情形，更會發現北市的工程經費沒有投入重大建設，而是每年年底或選舉年時「老百姓喜歡的做給他，老百姓不喜歡的拿掉」，快速浪費預算。
