「無論是將對手視為非政治的（即在脫離現實的、缺乏具體的意義上），或者相反地，把對手用搞政治的來加以排拒或否定，好讓自己以不搞政治（即在純粹務實的、純粹科學的、純粹道德的、純粹司法的、純粹美學的、純粹經濟的，或者類似的純粹性理由的意義上）的姿態來超越對手，都一樣反應了政治針對的性格」（卡爾施密特，＜政治性的概念＞）
距離台北市長選舉只剩下一個月，僅管將國家發展的「停滯」歸咎於藍綠惡鬥是過去幾年社會上流行的觀點，但這場刻意去除黨派色彩的「個人化」選舉，品味低落、政策缺乏的程度，卻是前所未見。兩位對台北市缺乏理想、對市政缺乏興趣的候選人，在媒體政治的推波助瀾下，極少談起這座城市的願景，而是當起了全國性政治的名嘴（而且比起第三位候選人馮光遠，實在是兩位無趣的評論者）。
柯文哲與連勝文對於中央政情什麼都能談也愛談，卻唯獨中央政府在台北市的重大計畫，兩人不是不大表態，就是講了等於沒講。有些兩人的信眾，竟還荒誕地宣稱這是因為這些重大施政「是中央的事」，既低估了民選地方首長（尤其台北市長）在台灣政治體系的地位，更是對台北市政府的權限一無所知（何況柯連候選人的發言，除了批評對手人格特質與風花雪月外，恐怕七成都在評論中央政局）。
列舉幾項中央政策，台北市長候選人該表態，卻未能表態：
一、松山機場（與「松山機場民航關聯產業廊帶」）
在〈想要熊掌，哪來的魚？再談松山機場存廢〉裡提過，對於台北市，被松山機場的存在所禁錮的，並不只是市中心近四百公頃機場土地的再利用，而是台北城市佈局的合理性、都市更新機制健康運作的可能性與建構一套以大眾運輸為主的城市交通系統的機會。
然而相較於陳水扁市長為了松山機場存廢，責成副市長陳師孟組成專案小組；李應元與謝長廷兩位市長候選人對松山機場廢除後的整套市政規劃，提出完整的策略，打著「在野大聯盟」旗號的柯文哲在今年五月，什麼都搞不清楚就謾罵力推廢除機場的姚文智是「鬼扯」後從未道歉，七月突然宣稱他的意思其實是，長期來看要搬走，但「未來四年不會搬」。
看起來，柯文哲在市政上最有力的盟友，非連勝文莫屬。今年八月，連勝文表示松山機場「目前不可行」，但「長遠來看可以推動」。這兩人更顯契合的是，僅管松山機場是台北市政的根本問題，也雖然兩人都說長遠來看松山機場是得要搬遷的，但台北市的市政規劃是否要因此調整、松山機場的各項相關計畫要不要進行，這兩人對媒體瞎扯完後，政見一個字都沒提。
然而，根據民航局委託仲量聯行所製作的簡報，號稱要招商三百億、創造一萬個就業機會的「松山機場民航關聯產業廊帶」開發案，明年可行性評估就要定案、年底就要招商。而這個開發案因為將拆除民航局現有辦公廳舍為購物中心，所以後續還將開發民生社區富錦街一帶，與商業設施共構為民航局新大樓，而這些措施，都涉及台北市政府同意與否。
