晚上和一位公司老闆吃飯，他說最近都坐捷運跑來跑去，席間朋友都不可置信，問他那你司機呢？他說就留在公司洗車打蠟，坐捷運比搭自己的座車快多了…
想想快三十年前，筆者在板橋念高中，每天搭公車從永和到板橋，上下學時段，幾乎是整整一個半小時站擠在公車上痛苦不堪，高一不到半年，就無照騎摩托車上學，後來因為學校無照騎車上學的人數實在太多，把校外騎樓塞到店家無法做生意，校長直接開放上百台摩托車進校停放…
三十年前和現今比較，台北路上無照騎機車的高中生，真的少了很多，三十年前也真的沒想過板橋會有三鐵共構的車站，台北會有完整的捷運路網，如果有，我想不會一堆學生選擇無照違法騎機車…
從上面個人的經驗為例，回到近來藍綠爭吵不休的前瞻基礎軌道建設，大家可能要回到一個根本的思考，你對未來30年的交通運輸想像是什麼？未來台灣的交通運輸面對的是什麼環境？人口減少老年人口佔四分之一以上？全球油價高漲？無人車時代？大數據精準分析，各種交通載具無隙縫的接軌？最重要的是，軌道運輸還是未來最佳的選擇嗎？
高度依賴能源進口的台灣，環保綠能是終極的目標
無庸置疑的，台灣是高度依賴能源進口的國家，不論是私人交通工具或公共運輸，節能環保是未來不可否定的目標，推動台灣滿街跑的機車電動化、私人汽車電動化，或者目前推展不好的電動公車，這些都是未來需積極努力的目標，然不可否認，軌道運輸絕對是環保的公共運輸，特別是城際運輸重要的交通運具，前段日子一則有趣的新聞，荷蘭鐵道公司的執行長高興的宣布，荷蘭的鐵道不只用電，且所有的電力供應來自最環保的風電，為此還將自己綁上風車轉一圈慶祝！
公路建設飽和、公共運輸面臨瓶頸，軌道運輸是重要的選擇
軌道投資金額龐大，節能、公共運輸有很多其他作法，軌道運輸是台灣的最佳選擇嗎？透過目前台灣交通發展的一些指標，我們來思考這個問題：
1、台灣高快速公路建設密度名列世界前茅，適當的公路投資已經飽和。
2、近年政策鼓勵加上油價低廉，小汽車大幅成長。
3、過去政府大幅補貼公車公共運輸，八年接近300億的補貼，但公共運輸市佔率僅15.8％，這四年公共運輸已經面臨瓶頸。
由上面描述的實際狀況來看，台灣處在公路建設已經飽和、私人交通工具大幅成長，在城市與重要路段超出道路設計承載的容量，都會區、五股交流道、竹北-新竹、中部埔鹽、南部鼎金系統、國五宜蘭塞車問題嚴重，而公共運輸補貼多年，但整體公共運輸市佔率成長陷入瓶頸，由此來看，軌道運輸已經是台灣未來思考節能、發展公共運輸的重要選項，前瞻基礎建設中超過一半4千億投資軌道，此已非短視的政治綁樁和擴大公共建設支出刺激經濟的簡單思維，看看國人最常去的鄰國日本，軌道運輸是很重要的公共運輸工具，台灣在日據時代就已經建立的軌道基礎，在一個依賴能源進口的海島國家，私人運具成長、公路建設飽和、公共運輸陷入瓶頸的階段，軌道運輸當然是重要的選擇。
