莫迪2016年首度國是訪問伊朗，承諾投資5億美元開發恰巴哈爾港，另砸200億美元蓋基礎建設，包括4億美元用來興建港口至鄰近阿富汗的邊境城市札赫丹（Zahedan）的鐵路，但現在沒了鐵路，印度的恰巴哈爾港計畫也不再有意義。坦賈直言：「若中國砸錢讓伊朗靠攏，這對印度是個大問題......當中國有了巴基斯坦和伊朗，阿富汗就別無選擇，只能加入他們。」
坦賈亦稱，伊朗從未表明恰巴哈爾港專屬印度投資，且《紐約時報》日前披露的中國與伊朗25年合作計畫中，也包括恰巴哈爾港建設在內。中國上海國際問題研究院南亞中心祕書長劉宗義指出，印度希望靠恰巴哈爾港來削弱瓜達爾港影響力，而中國與印度的貿易額比中國與伊朗之間還多，但中印因邊界問題使得關係緊張，許多在印度的中國商人會質疑是否適合繼續留在印度。
China, India forge peace on one border as other frictions emerge, this time in Iran https://t.co/nIbUOPZypF
— SCMP News (@SCMPNews) July 26, 2020
華為前車之鑑 中國企業敢投資伊朗？
劉宗義也說，印度顧慮美國對伊朗的制裁，還延後開發恰巴哈爾港的計畫，「2019年也因美國壓力，放棄向伊朗購買石油，（印度）為了維護與美國關係而犧牲與伊朗的關係」。史托布丹則稱，恰巴哈爾港會成為中國與美國之間「更大的競爭」，因為中國憂心印度控制恰巴爾港，會為美國提供進入中亞的管道，而要擋下美國，就要拿下恰巴哈爾港及瓜達爾港。
中國通訊科技巨擘華為就因欺瞞匯豐等跨國銀行，為其與伊朗的交易提供結算服務，並把惠普電腦設備賣給伊朗最大手機營運商，違反美國對伊朗的制裁，因此華為副董事長孟晚舟2018年在加拿大轉機時被捕，現正等待加拿大法院裁決是否引渡至美國。坦賈說，中國公司投資恰巴哈爾港一定會激怒美國，「這些公司能夠投資伊朗，又不被其他國家列入黑名單嗎？」
