愛沙尼亞將拒絕由中資興建的一條與芬蘭相接的波羅的海底隧道計劃。這個隧道是中國「一帶一路」倡議的項目之一，如果落實，將會是全球最長的海底隧道。
計劃中的這條海底隧道長達100公里，鐵路和公路兩用，貫通愛沙尼亞首都塔林（Tallinn）和芬蘭首都赫爾辛基（Helsinki）。
美國政治新聞網Politico的歐洲網站7月31日報導說，愛沙尼亞公共行政部長艾布（Jaak Aab）在一封電子郵件中表示：「根據目前國家當局所了解的狀況，我們有理由懷疑，基於環境、經濟和安全等方面因素這個項目能否實施。」
愛沙尼亞政府沒有就拒絕這個投資的安全考量做出詳細說明，但是提到會因為「發展和維護國家防衛力量而有額外支出。」
愛沙尼亞政府表示，將直接與芬蘭政府商討制定一個替代性的隧道興建計劃。
對中國而言，這方案與打造通往北極的貨運連線一樣，都是大規模一帶一路倡議的一部分，但是愛沙尼亞政府說，這個海底隧道計劃的財政規劃「不清楚」，而且這個項目「有很多原因不符合公眾利益」
據Politico報導，中鐵國際集團、中國鐵路工程集團有限公司、以及中國交通建設股份有限公司等中資公司，原本可能得到合約。
一帶一路是中國野心勃勃的經濟倡議，但是很多分析認為，這更是中國推進地緣政治野心的核心工具。
此前，中國的一帶一路計畫已經在一些國家遭遇挫折。有越來越多的國家縮小中國投資的規模或甚至取消項目，因為擔心一帶一路計劃可能給本國帶來一些重大風險。
新美國安全中心（Center for New American Security）在2019年4月發表的有關報告說，這些重大風險包括：國家主權被侵蝕、缺乏透明度、不可持續的債務負擔、脫離當地的經濟需求、地緣政治風險、負面環境影響，以及行賄與腐敗。
這份報告對中國在歐洲、非洲、拉丁美洲、中東、中亞、南亞以及太平洋島國的10個項目進行了逐項評估，發現這些項目都存在上述的風險。
