美國國務院阿富汗和談特使哈力札7月初訪問中亞，美國國際開發金融公司執行長柏勒首次同行，提出資助連接中亞至印度、途經阿富汗和巴基斯坦的鐵路和天然氣管線興建計畫；無獨有偶，中國近期也表示，計畫與尼泊爾、阿富汗和巴基斯坦建立「綠色走廊」，其中除了巴基斯坦是中國「一帶一路」倡議重點國，阿富汗也成為中美角力戰場。
曾任巴基斯坦駐英國、美國、聯合國大使的洛迪（Maleeha Lodhi）告訴《南華早報》：「當全球強權移至東方，全球在具挑戰、轉型的時期進行基礎重組，我們的區域也不例外，且見證關係重組。」中國要打造的「中巴經濟走廊」（CPEC）耗資600億美元，當時是最花錢的「一帶一路」項目，但日前美國《紐約時報》披露，中國未來25年砸下4000億美元，協助伊朗蓋基礎建設。
哈力札（Zalmay Khalilzad）與柏勒（Adam Boehler）7月1日在烏茲別克首都塔什干（Tashkent），和阿富汗、巴基斯坦及中亞5國官員會談，提出建造烏茲別克通往印度，行經阿富汗和巴基斯坦的鐵路，同時力推興建經過土庫曼、阿富汗、巴基斯坦、印度4國（TAPI）的天然氣管線，而土庫曼是中國的天然氣最大來源國，儘管中國表態想參與TAPI計畫，美國至今仍無視。
Between the US and #China, new trade roads lead to Afghanistan – and fierce competition https://t.co/khlna5Ei1u By @tomthehack
— SCMP Asia (@SCMPAsia) August 2, 2020
中巴經濟走廊延至阿富汗
哈力札和柏勒的中亞行程，主要是傳遞美國仍是阿富汗地緣政治主要影響者的訊息，而當美國推動中亞合作的同時，中國也在7月27日與尼泊爾、阿富汗、巴基斯坦進行視訊會議，中國外長王毅提出防疫合作的「綠色走廊」（green corridor），且有意建立「跨喜馬拉雅走廊」（trans-Himalayan corridor），讓中巴經濟走廊延伸至阿富汗。
跨喜馬拉雅走廊路線從尼泊爾經過西藏、新疆，再經阿富汗連接至巴基斯坦的港口城市瓜達爾（Gwadar），中國可藉此削弱印度對尼泊爾的影響力，同時也符合巴基斯坦利益，即阻止印度擴張勢力。美國智庫「德國馬歇爾基金會」（German Marshall Fund）高級研究員史莫爾（Andrew Small）認為，中國會把「一帶一路」野心擴大至阿富汗，但會謹慎行動。
「中國當然會說樂意把中巴經濟走廊延伸至阿富汗，但要落實則會小心謹慎」，史莫爾告訴《南華早報》，「這其實已發生，因為中國要評估局勢安全性，還有美國動態也是考量因素，他們已調整為對抗狀態，因為沒有議題能不受影響，且中國也無法保證，『一帶一路』進入阿富汗會被美國視為良性之舉」。另外，美國與中國對立加劇，使得巴基斯坦面臨更大壓力。
