2012年5月14日環保署納管細懸浮微粒PM2.5時，以「年平均值15微克、日平均值35微克」為空氣品質標準，並承諾2020年達標。但就在即將兌現目標的前三個月，上周行政院在沒有任何說明下，宣布目標再延後三年才達成，這有點像應付票據快到期了、卻緊急改票的感覺。
如今PM2.5是民眾最關心的空氣汙染物，環保署應該檢討改善成敗，並交代為何無法如期達標的理由。
當年為了PM2.5空氣品質標準該訂多少才合理，各界有很多討論，環保署打算比照美、日標準，經濟部覺得太嚴會影響產業發展，環保團體則認為太鬆無法保障人民健康。最後環保署還是以年平均值15微克為目標，並定八年後的2020年達標。而且承諾到期後再挑戰WHO年平均值10微克的新目標。
2020年達到年平均15微克，三任院長從沒變過
為了如期達標，2015年8月當時的行政院長毛治國核定史上第一個院版的「清淨空氣行動計畫(104年~109年)」，行動目標就是要達到PM2.5年平均值15微克。2015年在環保團體第一次舉辦反空汙大遊行時，當時的環保署長魏國彥還舉行記者會且再度保證，政府有信心如期達標。
之後兩任行政院長都提出自己的空汙改善版本，包括：2017年4月，行政院長林全提出「空氣汙染防制策略」，這版的目標是2019年達到年平均18微克，這可視為期中目標，2020年應達到15微克的目標並沒有改變。
接著在2017年12月，行政院長賴清德提出「空氣汙染防制行動方案(紅害減半大作戰)，2019年要比2015年紅害次數減一半。雖然當時環保署長李應元自創「紅害減半」的2019年目標，但也沒有否認2020年應達到的目標。
而自從PM2.5受到空前的關注後，政府、民間都做了很多努力，政府推動不少改善政策，其間也修正了空汙法。民間則年年舉辦反空汙大遊行，提出不少有效的改善空汙主張。就在大家一致努力下，2019年PM2.5的年平均值來到16.2微克，以這個改善速度，2020年達標可說指日可待。
而上周的行政院會，行政院長蘇貞昌通過「空氣汙防制方案(109年~112年)」，看到109年~112年，以為他要提出新一階段的目標，沒想到卻是把2020年就該達到的15微克目標，無預警拖延了三年，要到2023年才要達到。
為何達不到目標應說明，否則目標就失去意義
至於為什麼要再拖三年才能達成目標，不但沒有說明，蘇貞昌還發布影片談空汙改善成效。這些改善當然是有的，包括老舊柴油車、二行程機車汰換，還有訂定鍋爐排放標準、港區船舶改用低燃料油、國營事業排放降低等等。
