今年2月，蝶戀花旅行社賞櫻團所乘坐的遊覽車於國道五號發生翻覆意外，造成嚴重死傷，是台灣國道交通史上最慘重的事故，事發後引起社會關注及政府的相關檢討。對此，交通部在今年4月表示將迅速研擬大客車乘坐的相關修法，近日修法草案出爐，未來將規範大客車行駛高速公路或快速道路時，全車4歲以上乘客皆須強制繫上安全帶。本草案預計在今年底前送到立法院審議，修法通過後也將馬上實施。
歐盟大客車多強制乘客繫安全帶
有鑑於今年初發生的蝶戀花賞櫻團遊覽車翻覆意外，當時造成33死11傷的悲劇，交通部於事發後，蒐集國外大客車強制繫安全帶等相關規範，參考歐盟地區除市區公車外，其餘大客車多強制乘客繫上安全帶的規定，以此做為修法的研擬方向。
由於蝶戀花事件造成社會譁然，激起大眾對於遊覽車司機的勞動狀況與條件、旅遊及運輸的產業環境問題、以及乘客相關安全規範的討論，交通部4月底即表示，預計於三個月內與相關單位盡速完成修法，而最新修法草案也已在近日出爐。
現行法規僅部分座位強制繫安全帶
根據《道路交通管理處罰條例》第31條，目前只規定大客車駕駛旁的座位、前後車門及安全門後的第一排座位、最末排正中間座位、以及其他前方未設座椅的座位等區域須強制乘客繫上安全帶，其餘座位區未強制規範；而違規者在一般道路可處以1500元罰鍰，在高速公路或快速道路可處以3000至6000元罰鍰，駕駛若已盡告知義務而乘客仍未繫上，則將處罰乘客相關罰鍰。
交通部表示，根據小客車發生交通事故的經驗來看，未繫安全帶致死率超過有繫安全帶的3.6倍，後座乘客未繫安全帶死亡率為有繫者的2.7倍，因此有繫安全帶較能保障乘客安全。
預計年底前完成修法 全車強制繫上安全帶
未來修法後，大客車行駛於高速公路或快速道路，全車4歲以上乘客皆須強制繫上安全帶。交通部表示，多數歐盟國家對於無站位設計且要行駛高速公路的大客車，皆規定4歲以上乘客須繫安全帶；而未滿4歲孩童由於體型較小，須配備兒童座椅，繫安全帶時才能有效保護，但要求大客車都配置兒童座椅有一定難度，所以決定跟計程車一樣，從法規上排除未滿4歲小朋友強制要繫安全帶。
至於罰則部分該如何訂定，後續還會送至行政院及立法院進行相關審議與討論。交通部路政司副司長張舜清表示，修法主要是為了安全，而不是要處罰民眾，所以會先修正《汽車運輸業管理規則》，法源上要求會上高快速道路的大客車，必須盡到提醒民眾繫安全帶的義務。
而全車強制繫安全帶之修法，目前還在等待包含電動自行車規範等案子處理完畢後，一併送至行政院。在立法院方面，雖然立院下個會期的主要重點在於政府預算，排入修法草案較不容易，不過也有委員會針對該議題提案，屆時可併案處理，目標年底完成修法並實施上路。
