這兩年來，海峽兩岸空軍都走了不少老英雄，比如台灣的黑貓中隊U-2飛行員張立義少校與擊墜兩架米格機的歐陽漪棻上校，就先後於2019年6月12日及2020年5月5日離開人世。至於中國大陸，則分別在2018年3月3日和2020年8月2日送走了林虎中將和王海上將兩位元老級飛行員。曾經在朝鮮半島上空駕駛MiG-15與F-86對陣的他們，後來都在解放軍空軍中擔任要職。
林虎中將與中德混血的歐陽漪棻一樣，為中俄混血的中歐混血兒，根據中共官方戰史，他在韓戰期間創下擊落與擊傷各一架F-86的紀錄，後來當到中國人民解放軍空軍副司令員。至於王海上將，大陸方面聲稱他擊落九架F-86，而且還擊傷了另外兩架。此一紀錄看似有些誇張，卻也讓他指揮的空軍第3師第9團第1大隊被賦予了「王海大隊」的外號。
當上解放軍空軍司令員的王海，在今年8月份去世，可能會讓人們懷疑是否中共空軍的「韓戰世代」已凋零殆盡？事實恐怕並非如此，因為林虎與王海兩人固然是去世了，可是帶出這兩人的教官卻還活著，他就是現居上海的前中國人民解放軍濟南軍區空軍副參謀長張華大校。那麼這位空軍大校，究竟有什麼特殊的歷史背景呢？
筆者過去曾經多次撰文，介紹了關東軍第2航空軍第101教育飛行團第4練成大隊的大隊長林彌一郎協助中共成立空軍的故事，張華的背景與這段歷史有密切的關連。不過張華既非日本人，也不曾在日本陸軍航空隊服務，而是來自於中華民國空軍。只是此中華民國空軍非彼中華民國空軍，是由汪精衛政權在日軍協助下於南京成立的中華民國空軍。
無所不在的派系之爭
11月29日是中華民國建軍100周年紀念日，然而回顧一個世紀以來的中國航空史，卻有不只一支的空中武裝以中華民國空軍自稱。畢竟中華民國空軍歷史的真正開端，來自於1913年成立的北京南苑航空學校，而這所航空學校是由袁世凱的北洋政府所成立。而今天在台灣的中華民國空軍，歷史卻只追溯到1920年11月29日的成立於廣州的大元帥府航空局。
倒是東北軍閥張作霖，靠著南苑航空學校培訓出的人才為基礎，再加上來自法國還有日本的顧問幫忙，成立了北洋年間全國規模最大的東北航空隊。1928年北伐成功後，蔣中正領導的國民政府只實現名義上的統一，包括東北航空隊還有由大元帥府航空局演變而成的廣東航空隊都由表面上歸順中央，實則保持即大獨立性的地方實力派所控制。
而且除了張學良的東北軍與陳濟棠的粵軍之外，閻錫山、馮玉祥、李宗仁與白崇禧等反蔣的地方軍閥都曾擁有過自己的飛行武力。若非日軍發動「九一八事件」強佔東北，將以高志航為代表的少數愛國飛行員趕到關內投效中央，擁有240架飛機、146名飛行員與197名地勤人員的東北航空隊不會被消滅。若非對日抗戰爆發，同樣也不會有廣東還有廣西飛行員在1936年的起義來歸。
