為何是預知死亡紀事？因為在普悠瑪事故後，由時任閣揆賴清德指示政務委員張景森督導提出「台鐵總體檢報告」，這分報告雖在2019年1月完成，但卻隨著賴清德下台而下場成謎，接任的行政院長蘇貞昌從未核定此一報告，蘇貞昌這幾天的回應是，報告內容已交各部會，沒有核定問題；然而，政院未核定，該報告就形同被各部會放生，不可能被列為政策優先事項，政府不可能設定時程督導；在這分被放生的報告中，就明確提出在二十五處危險地段設「邊坡智慧化監測系統」，預計在2020年底建置完成，但到目前為止，未有任何一處完成；如果蔡政府或蘇內閣有花一點心力在此，這一套高鐵必備的監測系統，會在台鐵石沈大海嗎？
太魯閣出軌事故後，民進黨政府要員侈言台鐵公司化，但公司化的艱困目標，卻不能成為輕忽台鐵沿線邊坡安全的藉口，不論台鐵是否公司化，公共安全本來就該是政府的首要之務。
蔡政府或蘇內閣為何對台鐵檢討事項掉以輕心，「選舉文化」是最重要的關鍵，即使是舉國沈痛的此刻，民進黨盤算的仍是如何保位、承受最小的折損，而不是承擔政治責任；事實上，民進黨執政這幾年，不論政治或選舉文化都是更向下沈淪的，網軍、大內宣、1450等都是民進黨的新創事物；當一個政黨習於用網軍自我美化、攻擊對手時，他們欺騙的不只是人民，更嚴重的是自我欺騙，當蘇內閣忙著作梗圖而在網路上自我感覺良好時，大概也失去務實面對台灣殘破鐵路設施的責任感；令人沈痛的是，這樣務虛、惡質的政治文化，最後卻是人們的血肉之軀付出代價。
將選舉文化當成罪魁禍首是有風險的，因為選舉和選舉文化經常難以切割，我們痛恨惡質的選舉文化時、如何不因此否定民主選舉？也許用選票讓政治人物負責，是選民手中唯一的利器，畢竟，過去投錯人只是要忍耐4年，現在投錯人，卻可能隨時性命不保。
