筆者想問的是，依照傳染途徑，第一，在華航機師染疫以前，華航是否提供足夠防疫指引，是否有清楚向國外分公司人員清楚傳達，並建立監督機制確保防疫作為落實？第二，董事會是否向工會傳達防疫隔離期間縮短可能帶來的風險，並表明反對立場，若華航根本贊同機師工會立場，希望縮短隔離期，以提高運能提高收益衝高股價，甚至透過工會影響立委及執政當局，那華航就是將染疫的管理風險轉嫁到社會整體成員，第三，華航董事會的決策過程中，獨立董事是否發揮效果，內部決策是否有適當的公衛專業人士諮詢，影響決策的因素是企業利潤目標還是國家介入，比如說原本14天停飛清零，卻變為3個月內清零的政策轉彎，第四，事發後華航是否有任何檢討及內部懲處的作為？四者若缺其一，華航都不夠被稱為上市公司，公司治理能力將淪為業界笑話。
風險管理是企業管理重要課題之一，現代企業業務龐雜，須透過專業分工及科層組織來擬訂決策，風險工作則看何種性質的決策而定，基層處理的是執行工作的現場及本身風險，管理階層則必須承擔系統風險，銀行更有權責劃分決策層級，現代企業要贏得公司內部和投資人及社會大眾的尊敬，企業主除了追求利潤也必須秉持社會共好的價值觀，更必須符合法治精神及社會公益，才有獨立董事及公益董事的設計，航空公司無法做好風險控管，是飛安及企業經營一大危機，必須檢討決策形成是否合理，董事會是否依照專業分工，獨董是否發揮功能，華航是國航，企業經營者是政府指派而非市場派或公司派共推，權力來源缺乏內部制衡，相對決策環境不夠健全，相形之下家族企業的長榮，反而恪守專業，嚴格面對機師管理等議題，相形之下，這次嚴重事件，華航不健全的管理結構衍生的決策缺陷，在疫情的挑戰下充分被凸顯。
筆者相信台灣超高國民素質及個人防疫意識，月內必能平息，但付出龐大社會成本及千萬家庭及民眾生命財產威脅，未來可能會面臨龐大的民事損害賠償，因為早在四月華航諾富特疫情稍起的前四個月，去年12月23日紐西蘭籍機師接觸者確診，讓台灣零本土染疫紀錄止步253天，已經清楚的告訴台灣，阻絕疫情的關鍵地點就在邊境，出入嚴重疫區的機師是最需要被妥善管理的關鍵人物，航空從業人員缺乏防疫認知及紀律，加上決策不透明及管理失能，若執政當局執意漠視，未來仍會成為防疫隱憂。
＊作者為中小企業主
