本人於5月14日風傳媒發表：「航運股的今生，口罩股的前世」一文，前幾天看到財經文化董事長謝金河臉書、及6月20日先探周刊謝董：「長線與短線，...投資與投機大不同，搭乘台股下個新里程」一文。分別回應本人文章，提出內容大意：「質疑航運業與口罩業產業面不能對比」、「本人用短線思維去批判顏益財」、「航運三雄市值大增，及新造船數量多，代表競爭力提升，持續看多」、「暗諷本人需要多閱讀，把基本面放在心中」等四項批評。
謝董是目前台灣財經界指標性領導人之一，本人也是他長期的粉絲，對其指教當然誠惶誠恐，所以即在其「臉書」，及轉載其文章的「經濟日報」、「聯合報」讀者留言，分別提出解釋，惟均遭刪除，沒有回應，另外風傳媒亦告知，收到揚言對本人提告匿名信一封，所以本人不得已，才再公開投書說明。
一、航運業是標準景氣循環股
首先我還是要再次強調，航運業是標準景氣循環股，例如：過去陽明十年從來沒有配息，據估計目前負債仍有大約1,464億，得到證明。此次若是真如法人最樂觀預測，今明二年稅後EPS都是30元，但是此後8年又進入另一景氣衰退，EPS都回歸為0，那未來十年也只剛好還清債務，完全發不出股利，請問現在股價約140元，比中華電114元更高，基本面依據是什麼？
依照陽明董座鄭貞茂的說法，是EPS比中華電高。但是，中華電沒有景氣循環問題，過去10年每年EPS都4元上下，未來也有同樣實力，每年都可以穩定配息4、5元以上，而陽明現在及短期內的未來，都完全沒有能力分紅給股東，我的文章只是理性分析，台股以EPS至上，主張是否合理？我想讀者心中自有一把尺。
謝董自貨櫃三雄登上150元，萬海甚至突破200元，卻於此時看好，而且說「如果貨櫃航運的景氣是置之死地而後生的十幾年大景氣，這次千萬別短線操作，手上有低持股成本的航運股會立於不敗之地」，上船就不要當盲劍客，本文除回應其質疑外，並分析其喊進是否有道理？
二、質疑航運業與口罩業，產業面不能對比
引述謝董文章原文：「有人把貨櫃航運當成口罩股…去年恆大(1325)漲到二一六元，市值跑到一八四億，我說我要是恆大老闆，可能會把公司股票全賣掉，因為要設一條口罩生產線不必花幾億，…但是貨櫃船不是想買就能唾手可得，這是重資本投資，…跟口罩產業不太一樣」。
謝董質疑與許多散戶投資人一樣，只看我的文章標題就批評；事實上本人「航運股的今生，口罩股的前世」一文，完全沒有提到口罩業的經營，更沒有做航運與口罩二種產業經營的比較，只分析兩者在COVID-19疫情的突發事件中，帶來短期高獲利的EPS，炒作股價的手法，及預測未來可能同樣會崩跌的結果做比較，完全沒有謝董在臉書表示，本人看衰台灣航運業，或是看輕台灣，在此先聲明。
