一條龍方案獲現代汽車青睞
不過，裕電仍手握3大優勢，首先，它能夠提供從充電樁規畫、建置、銷售到營運等環節的一條龍解決方案。
「裕電在充電樁的管理與開發，是我們在前期建置時的重要夥伴」。台灣保時捷事業發展處處長Ralph Uhlmann（吳海峯）表示，充電樁的建置基本上是從無到有，如何來解決車主「里程焦慮」的問題，是前期布局上很重要的第一步，而裕電在營運及過去與國際設備廠合作的經驗成熟，讓保時捷充電樁的布建更加順利。
有了保時捷國際名氣的加持，韓國現代汽車今年7月預計在台推出新款電動車，前期的充電樁建置也決定交給裕電。值得一提的是，現代汽車這個案子，裕電將負責從充電樁規畫、建置到營運的一條龍服務。
除了4輪充電樁的布局，裕電也具有2輪充電樁建置能力。高秀枝指出，國內電動機車充電有換電與充電兩大系統，隨著中華汽車在電動機車eMOVING的改款、光陽機車也加入充電行列，「我們看好未來在2輪充電市場的發展，也是搶先布局的領域。」
裕電思考的下一步不僅僅是2輪市場而已，「我們也瞄準建案的建置機會。」高秀枝說，眼看充電樁已成為新豪宅的標配，裕電也將與建商合作，看好將是未來一大成長動能。不僅如此，裕電也開始思考儲能市場的機會。由於轉型後，裕電也具備光電技術基礎，如何將綠電、充電樁透過儲能方式進行結合，這也是裕電思考的方向。
高秀枝用「脫胎換骨」形容裕電這3年的轉變，從連年虧損縮編到10幾人的團隊，到今日擴增到60多人的組織，裕電的企圖心顯而易見，但如何在百家爭鳴的市場，率先搶下市占、拿下話語權，勢必成為產業間的焦點。
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文／黃阡阡
責任編輯／周岐原
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