當天交通部提出的數據，鐵路沿線徵收的私有土地共334筆，申請徵收是237筆，也就是有7成民眾因為反對被徵收，而被列冊送到這個委員會來審查。不願被徵收的地主，最後還是得被強制徵收，這也突顯土地徵收條例所謂「協議價購」的徒具虛文。
抗爭的路有許多折磨，以至於很多人最後都放棄並自嘲自己不是同意、而是投降。而當抗爭的人愈來愈少時，很多人會說別人都拆了，你家為何不拆？反怪罪他們阻擋了公共建設的進度。
但卻很少人會站在他們的立場去想，為什麼他們要反對，依法有沒有什麼方案，可以讓他們不要因為公共建設而成為犧牲者。畢竟公共建設由眾人共享，這點起碼的同理心是應該有的。
而以黃春香的例子，就有《土地徵收條例》第57條可以適用，以「設定地上權」的方式來保留樓梯。自從去年7月經歷第一次強拆後，黃春香已不爭執那被徵收的20坪，而是為了她本來就有權使用未徵收的那15坪，依法提出保留樓梯的請求。
就在強拆前幾天她還到行政院要求評估，依法依理，交通部都應該評估這個方案的可行性，畢竟這對黃春香來說至關重要，她的家可以繼續居住，她的百歲母親也可以有一個落腳之處。而對交通部來說，保留樓梯對工程的影響可能很輕微、甚至沒有影響。
警力與怪手，將與南鐵案如影隨形
而最後交通部給行政院的回答大意是，如果讓黃春香以設定地上權的方式保留樓梯，其他210個半拆戶可能也會要求比照。另外還提到，如果保留樓梯，在鐵路地下化完工覆土後，可能會造成景觀突兀。交通部還強調，對所有拆遷戶處理要有一致性。
而交通部這個回答，已經違背2017年3月15日賴清德在南鐵開工現場所做的宣示，因為那200多個半拆戶，實質上已經無法回到他們原來的土地上，再繼續重建。
而到頭來一如台灣人權促進會秘書長施逸翔，在強拆前一天的記者會所說的：「都市景觀竟然比基本權利還優先，而所謂的一致性，就是之前已經錯誤拆掉200多戶房子，政府要一致性地錯下去，不容有任何一戶用保障居住權的方式來處理。」
最後迎來8月20日凌晨，台南市政府出動300多名警力，強行拉人、拆除的場面。一件原本可以促成的美事最後用簡單、粗暴的方式解決。警察與怪手傳達的訊息太強烈，這對交通部、台南市政府、甚至整個民進黨的形象而言，恐怕不會是一件好事。
＊作者為獨立記者
