政府推電動機車，充電、換電仍搞不定。日前經濟部原預計以Gogoro電池為公版、全面推動電動機車，業者卻持不同意見，機車大廠光陽更表明要提出另一種換電規格。經濟部長沈榮津今（24）日表示，已指示工業局要在1個月內蒐集國際趨勢，再來跟產業溝通，政府不會預設立場。
政府喊出2035年禁售燃油機車，並預計以換電式電動機車為發展主軸，在今年訂出換電公版標準，讓各家廠牌機車都能適用同一種充電規格。由於目前市面上只有Gogoro的電動機車是採換電式，工業局原預期產業直接以Gogoro電池做為公版，卻引來其他業者反彈，光陽也表明將另推換電式機車，產業間討論陷入僵局。
沈榮津表示，在推電動機車電動化前，要先把不同陣營，也就是Gogoro及非Gogoro、或是充電式及換電式「搞定」，因此他已要求工業局在1個月內了解國際趨勢，再回來和產業溝通。沈榮津說，業者會有本位主義，政府會從國家角度拉高格局，避免資源錯誤配置；但業者、法人也應蒐集相關資料，若業界互相爭執、沒有考慮國際市場就訂出奇怪的標準，對產業也不利。
政府偏好Gogoro換電模式？沈榮津：即使有優勢也要與其他廠商溝通
至於蒐集資料後何時才能決定電池產業規格，沈榮津則指「標準有得磨」，若問題相當複雜的話就要給業者多一點時間，但仍期待在今年上半年能有一定成果，以免浪費產業及政府資源。面對現在外界指政府偏好Gogoro換電模式，沈榮津也否認，稱Gogoro雖然獲得市場肯定，但政府沒有預設立場，且即使有優勢，也還是要與其他會員廠商面對面溝通。
沈榮津今日與媒體餐敘，席間也大談產業轉型，指過去買硬體送軟體，如今汽車部分輔助駕駛、自動駕駛等汽車電子零組件佔比越來越高，未來可能買軟體送汽車，即是因為智慧化服務讓顧客感到「窩心」。沈榮津以蘋果iPhone為例，指成功的商業模式，就是以讓顧客能感受到價值的服務連結對裝置的需求，呼籲產業一定要開始調整。
