目前KIA在台灣的新車銷量，一年大概是4000輛，如果2025年電動車的銷售目標可以達到，那就是1200輛，我剛才提到，一輛油車每年排碳大概2.4噸，如果換成零碳排的純電動車，等於幫助台灣一年減碳2880噸（編按：相當於7.4座大安森林公園的碳吸附量）。
為了達到上面的目標，我們必須透過科技，吸引更多人購買電動車，所以，KIA今年更換新廠徽，把原本KIA Motor Company的「Motor」字樣拿掉，其中含義就是重新設定品牌理念，朝「Movement that inspires」的方向發展電動車、自動駕駛、物聯網，以及車聯網技術。
舉例來說，我們為了讓使用者能夠快速充電，於是充電技術發展到充電5分鐘可以跑100公里，充電18分鐘就可以跑450公里，這需要科技含量，否則根本沒辦法在短時間內灌進去那麼多電，就我的了解，目前也只有保時捷、特斯拉、KIA辦得到。（延伸閱讀：「911不改，其他的都要改！」保時捷宣布，未來10年全面推出電動車）
電動車取代燃油車 象徵生活方式改變
問：要吸引消費者，除了減碳訴求，有沒有更具體的誘因？
答：電動車的出現，除了有助減碳，還有另一層意義，就像KIA新的品牌定位一樣，可以用移動來啟發人性。它的概念是，既然移動方式在進步，生活的方式也會改變，比方說，未來如果我要去台南的路上，透過自動駕駛，或許也可以像現在這樣接受你們採訪，用遠距的方式談一些理念，這段時間就不會像過去一樣，在移動過程中消失了。
另外，過去每天出門，我們可能要先等電梯、搭電梯，到地下停車場還要走到定點取車，等車子真正開上路，很可能已經是10分鐘後了；未來透過電動車的自動駕駛技術，我透過手機取車，人直接走到門口等車子自己開來就好，馬上省下不少移動、等待的時間，這類因為交通所浪費掉的時間一點一點累積起來，每天很可能會多出一個小時可以使用。
問：既然要推廣，未來會如何和消費者溝通電動車的好？
答：這個議題，坦白講還滿困難的，我們不像特斯拉（Tesla）一開始就是電動車，所以現在遇到一個瓶頸，就是150萬元以下的車款占我們總銷量的六到七成，其中100萬元以下的車款占比更是超過五成；問題來了，目前市場上還找不到100萬以下的純電動車可以賣，所以我們只能靠著油車搭配油電混合車的方式，一邊滿足環保需求，一邊等待市場時機成熟。
對車廠來說，現階段都是處在一個不得不的過渡期，這就好像現在世界各國都在發展綠電，但為什麼都只設定階段目標，而不是一口氣全部換掉，背後同樣有許多實務上的考量。一般來說，電動車的成本大概是油車的1.3倍，目前看起來，傳統車廠要把電動車的售價壓到100萬元以下，至少要等到2030年，恐怕還需要一段時間。
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責任編輯/周岐原
