春節期間，2月6日有則新聞引起筆者注意。2021年9月一名外送員林男騎車在「板橋中山路及漢生東路口」遇到紅燈，因節省時間牽機車穿越馬路遭員警「攔檢」被開罰單，當時外送員林男怒罵「你們警察都一樣啦、只會欺負小老百姓而已，沒有用的爛警察」，警方另依妨害公務及公然污辱罪移送法辦，由法院判處拘役3天得易科罰金（新北地院110年度簡字第4295號刑事簡易判決）。該案刑責部分，筆者提醒讀者們在警方執行公務時，言行要舉止真的要千萬小心。
騎機車依照道路或燈號行進，當遇到需「迴轉及待轉」時，為何要下車「牽車過馬路？」照理應該是為了節省時間，因此取巧「採用牽車的方式過馬路。」細部客觀上則可再區別是否機車熄火情況；同樣地，筆者目前住高雄市，實務上有個頗有名的俗稱叫「高雄式左轉」，動線上大概也是類似此狀況。又，前述林男在該處路口牽機車過馬路，真的只是個案？請看看筆者的整理，當外送員辛苦勞碌的工作以求溫飽，如果卻常常接到罰單，例如：1張闖紅燈罰單台幣1800元，警察大人，那可能是他（她）跑了一天的所得。由此，或許可以深深感受到外送員內心的辛酸。
熄火、牽車：在實務上是否算駕駛行為？
首先來思考一個問題：「以人力推動機車行進」，到底算「行人（走路）」或「駕駛行為？」實務上對該類型之「牽引行為（牽機車）」多半視同駕駛，除非行為人能證明「機車故障」。警署交字第1010148162號函認為若機車駕駛人行駛至路口處及交通號誌紅燈，至少有3種牽引機車行駛態樣會被視同機車駕駛人。整體來說，較常見之見解或為「牽引機車行為算駕駛行為（筆者不太認同，認為應細部判斷或再修法）。」
另外，針對機車有無熄火，是否會有影響？有興趣請參考以下這則新北地方法院110年度交字第631號判決。而該判決採用警方見解並認為個案中行為人牽車時，因尾燈時不時亮起（手握煞車）應該未熄火。但是否如此？以筆者自己機車（三X牌GT）為例，在關閉熄火時只要鑰匙扭向啟動，縱然引擎未再度點火，大燈及尾燈仍可以亮著，因此僅從影像或警方密錄畫面中檢視燈號狀況，未必能客觀判斷該車輛是否已熄火。但無論熄火與否，縱然機車已經熄火，就前述之「牽引機車過馬路的行為」，實務上常態都是依法開罰的。
如何評價國人「富有創意」之駕駛方式？
交通違規事實百百款，但真的都算違規嗎？每次收到掛號寄來的紅單，筆者內心都想哭，然後乖乖去繳費。關於「牽車過馬路、人行道騎車，或高雄式左轉」等等，在實務上或許有爭議，但筆者引用2個交通裁判供參考。
