根據國際機器人協會(IFR, International Federation of Robotics)的統計，全球工業用機器人的市場規模約達290億美元，其中軟體開發與系統整合的營收約佔三分之二。機器人年銷量約20萬台，面預計2017年可成長到將近30萬台，工業機器人的「總人口」可上看約200 萬台，而中國大陸因為工資上漲與企業改善生產力的需求，已成為最大也成長最快的市場。IFR估計中國大陸的工業用機器人保有量將於2017年達到40萬台，年銷量可能將達到10萬台。中國大陸每萬名勞工的機器人密度目前約為23台，遠低於南韓的427台、日本的323台、德國的282台與美國的152台。受惠於全球車廠在中國大陸的佈局，全球汽車工業每萬名勞工的機器人數量從2006年起自51台持續成長到2013年的281台，但在汽車業以外的業界中安裝密度僅為14台，顯示在電子業、零售業與醫療業中還有相當的成長空間。這也是為何Amazon在去年收購Kiva的主因之一: Amazon的員工為了出貨一天平均要在倉庫裡走20公里，而揀貨裝箱又是費勁乏味的苦工，還不如用自動化的方式來取代愈來愈貴的人力。僅管如此，Amazon也是花了18個月才將Kiva機器人與其倉儲流程整合。為何花這麼久呢? 機器人控制軟體與作業系統。這正是Fanuc高毛利的關鍵。
甫於1972年方自富士通獨立出來的Fanuc，是瑞典ABB，德國Kuka與日本安川（Yaskawa）等全球工業用機器人四大廠商中利潤最高，也最低調的公司。基本上四大的主業是在銷售機器人零組件-- 作業系統、數控精密車床、馬達，等等，而Fanuc是產品線最齊全的行業龍頭。其競爭策略成功的主因，就是透過標準化製程大量生產機器人模組，再透過軟件與作業系統的銷售與車廠、航太業等客戶的製程深入整合。由於客戶品管的要求，一旦綁定一家廠商後就很難替換，加上編撰數控車床系統的程式比較專門，不僅讓Fanuc能透過售後服務費提升利潤，還無形中增加競爭對手搶奪市佔率的難度。2014年Fanuc的營收超過60億美元，營業利潤達25億美元，總市值從2009年的140億美元成長到2014年的450億美元。由於絕大多數的生產都放在日本本土，隨著日幣貶值，出口競爭力增加，加上在北美車廠壓倒性的市佔率，而北美消費者購車意願仍在改善，只要全球經濟不出現系統性風險，Fanuc的經營情勢看來一片大好。
