北市為便利老弱婦孺與身障人士等使用者，於2001年底起，首輛低地板公車正式上路，至今已有超過8成、近3000輛低地板公車運行於北市。而低地板公車雖設置了身障者的輪椅停放區，以及相關SOP要保障身障者權益，但公車司機真的完全照做者卻不多，有民眾表示，他經常搭乘某路線公車，常常看見身障者上下車，卻沒照標準程序綁上安全帶、固定環，身障者在輪椅上，在過彎時要緊握扶手，否則就會滑出去，讓他捏把冷汗，讓他忍不住將過程拍下。
北市為因應人口老年化的趨勢，並便利老弱婦孺及身障人士等使用者的搭乘，自2001年起，積極推動補貼公車業者購置低地板公車。低地板公車在設計上，在車門部分僅有一階，踏步即可上車，且車身有側傾功能，可降低車輛高度，同時附有斜坡板及車廂內無障礙輪椅座位。北市交通局網站寫道，各項功能的設計，使低地板公車提供了更具人性化、安全及舒適的無障礙運輸服務，且低地板公車車輛符合四期環保標準，可有效減少車輛污染排放。
民眾：駕駛員幾乎沒有照流程做，感覺險象環生
為保障身障人士搭乘的安全上，其實台北市公共運輸處有為以輪椅代步的身心障礙及其他行動不便乘客，訂定低地板公車駕駛員服務身心障礙及其他行動不便乘客上下車標準作業程序。不過，有民眾表示，在他經常搭乘的路線上常常能看見身障人士上車，而根據SOP，駕駛員須使用輪椅固定勾固定輪椅，並協助乘客繫好安全帶，但駕駛員幾乎都沒有照流程做，讓他感覺險象環生，並拍下影片提出質疑。
該目擊民眾向記者表示，每次遇到這位大哥，都是單獨搭車，雖然駕駛會依照流程，放下斜坡板協助身障者上車，但公車上的輪椅區，他並沒有看到任何的安全帶或是固定設計，讓這位大哥必須很辛苦用雙手去撐住自己的身體與輪椅，在過彎時都會看見輪椅往後滑動，有時候還會差點來不及抓住桿子，然後在公車暫時停下時，會看到這位先生因為手痠甩動雙手，不禁替這位大哥捏了好幾把冷汗。
該民眾質疑，連一般的座位區都有安全帶了，為什麼無障礙區卻沒有任何的固定裝置？雖然現在很多行動不便的民眾都是用電動輪椅，可能相對安全。但是使用一般輪椅的乘客也應該要被重視，他希望相關單位可以去改善，讓每一位乘車的民眾都能更安全。
不過，根據北市公車主管機關、公運處主秘楊欽文表示，依照SOP，輪椅要上下車需要經由駕駛員操作斜坡板，而車上也要有安全帶，必須透過駕駛員協助將安全帶固定於輪椅。
