記得,蔡政府曾說,空汙問題改善了,空氣變好了,大家可以用力吸好吸滿了。但人民卻發現,空氣不好依舊一樣,不一樣的是紫爆的標準不同了,標準更嚴苛了。
記得,蔡政府說來台旅遊人數又破千萬了,南向政策成功了,我們不再需要那麼多大陸遊客了。但人民又發現,轉機的、打工的、非旅遊目的來台的,都被列入來台旅遊人數統計之列,都濫竽充數了。
最近,蔡政府發展綠能,離岸風力發電第一期電價每度5.8元,第二期每度2.2元,蔡政府說,價格有差異,是因為第一期要培植本土風力發電企業。可是人民又發現,如果,第一期比較大的發電量和第二期比較小的發電量互換,這樣不就既可以培植本土企業,又能省下9000億部分的價差。不是嗎?
至於勞工平均實質收入59800元,專業農戶年收入1400000元,香蕉沒有一塊錢一公斤的——層出不窮、族繁不及備載啊!
我們天真的以為,在蔡總統包括經濟發展、兩岸關係、解決問題的能力在內的施政滿意度繼續下探後,應該夠了吧?但如今,爭取連任的桃園市市長鄭文燦再添新頁!
鄭市長在議會質詢時表示:今年上半年的桃園機捷運盈餘達2.2億,所以,原本預計明年一月的票價減價,應該可以提前到今年十月,而且一降就是10元!聽完鄭市長的答詢,我們在不得不的瞠目結舌之餘,再次證實了這兩年來沒有改變過的感覺:
「我們一直生活在蔡政府低品質的謊言中。」
全世界哪一家企業甚至只是賣小東西的鋪位,還是正在讀這一篇文章的個人,會在不計算任何成本的狀況下大喊:「賺錢啦!有盈餘啦!讓我們回饋消費者!」?除了鄭市長之外,還有誰?
因此,對於鄭市長的說法,我們除了合理懷疑這是成色十足的「政策性買票」,也有幾個簡單的疑問要請國人同胞共同思考:
第一,只要是商人,任何不論規模大小企業的經營者,「成本」就是最基本也最重要的概念。成本旳內涵簡單分類就是「固定成本、變動成本」,這些是必需在營運過程中逐年或逐月攤提的,不是嗎?捨棄成本攤提的因素,那個企業或商家敢說自己有盈餘?
今天的桃園機捷,計算利息,計算未來的折舊、耗材、人事成本,加上票價收入和廣告收益,再加上中央補助的1200億,鄭市長都回收了嗎?24億的罰款,也回收了嗎?還是鄭市長準備將1200億的帳全算在全民頭上?然後「今朝有酒今朝醉」,當未來保固期之後必須計入更多成本,產生了必然虧損時再調升票價?
第二,高捷開始營運至今10年還在虧損,日本、美國載客量不知多少倍於桃園機捷的捷運現在不是還在持續虧損,就是要靠廣告和其它收入來勉強達到損益平衡。就連島內捷運的老大哥——北捷,也必須靠業外收入才能有小部分盈餘。先進國家的捷運還需要補貼,北捷雖然有盈餘10多億也不敢降票價,桃園機捷一年半就有盈餘2.2億回餽人民?