然而，比利時布魯塞爾自由大學（ULB）研究人員夏特拉爾（Solange Guo Chatelard）表示，僅非洲每年就需要1500億美元的基礎建設資金，而歐洲提供的資金「微不足道」。
「全球門戶」計畫的批評者指出，該計畫並未帶來任何額外資金，而是利用歐盟成員國或2021年至2027年歐盟預算已經分配的資源。目前不清楚多少承諾的資金將真正兌現，而「全球門戶」計畫的3000億歐元中，幾乎一半是私人投資，歐盟希望透過金融擔保體系產生這些投資。
歐盟之前讓民營部門參與發展計畫的嘗試幾乎未能取得巨大成功，鮮少證據表明歐盟用來吸引企業的金融工具帶來實際影響。愛爾蘭的歐洲議會議員安德魯斯（Barry Andrews）表示：「開發界及投資界之間存在巨大的信任鴻溝，雙方都缺乏理解。」。
歐盟與中國在非洲角力
中國的生產力一向過剩，而且中國政府可以利用其對國家銀行與民營公司的影響力，讓它們參與其地緣政治行動。據報導，中國科技巨擘華為已經建設了非洲約70%的4G網絡。
西方政府批評「一帶一路」讓受援助的國家背負無法支撐的債務，而中國藉此控制其基礎建設，並增加其影響力，許多人舉中國接管斯里蘭卡（Sri Lanka）漢班托塔港（Hambantota Port）為例。歐盟對外事務部秘書長沙尼諾表示：「我們的方法基於開放及永續，並且不想造成依賴。」
Sri Lanka’s China-backed port mulls yard expansion amid roaring RO-RO business: ECONOMYNEXT – Sri Lanka’s China-backed Hambantota International Port Group said it looking to expand yard space as its vehicle transshipment… https://t.co/NAafw6yH6u #FinancialChronicle #Srilanka #LK pic.twitter.com/TqTVYy6LYD
— Financial Chronicle (@ChronicleLK) January 8, 2023
布魯塞爾自由大學研究人員夏特拉爾表示，非洲人可以看出，他們在歐洲人眼中的相關性歸結為移民問題，而對於中國來說，投資外國基礎建設是自身經濟模式的重要組成部分。她表示：「『全球門戶』倡議是為了讓歐盟自我感覺更良好的化妝品，儘管人們可以說一帶一路的各種壞話，但它有一個工作議程，這是為了搞定事情。」
中國貸款的利率確實往往高於西方貸款的利率，但根據許多分析人士的說法，「債務陷阱」（debt trap）的說法在很大程度上沒有事實根據，而且對非洲領導人來說，這聽起來是空話。埃格古表示：「談到中國在非洲大陸的資金支援時，情況並非總是樂觀……但中國故意讓其他國家背負債務並奪取其基礎設施的說法毫不可信。」
Nigeria, China Sign MOU On One-Belt-One-Road Initiativehttps://t.co/vzi23ltFRk pic.twitter.com/0ro1kfmJ5K
— AIT (@AIT_Online) September 6, 2018
中國睿納新國際諮詢公司（Development Reimagined）奈及利亞中非關係專家埃格古（Ovigwe Eguegu）表示，「全球門戶」計畫一半的資源專門用於非洲，但非洲領導人也很快注意到，新資金的缺乏及私人資金的不確定性破壞了歐盟的計畫，「消息表明歐盟將與中國匹敵，但非洲非常懷疑」。
歐洲議會對中關係代表團團長包瑞翰表示：「每當一個有希望的新概念出現時，每個官僚機構總是傾向在新標題下重新構建多年來一直在做的事情。新標籤，卻是新瓶裝舊酒，那顯然不是『全球門戶』計畫應該達成的目標」。
從許多指標來看，歐盟是全球最大的外國發展援助提供者，2014年至2018年，歐盟撥了3500億歐元，但未能搶走中國「一帶一路」的鎂光燈。歐洲智庫「歐洲發展政策管理中心」（European Centre for Development Policy Management）資深主管比拉爾（San Bilal）表示：「歐洲一直非常沮喪，因為它對非洲投入數十億歐元，而每個人都只談論中國。」
