豐田汽車公司（Toyota Motor Corp., 7203.TO, TM）執行長豐田章男（Akio Toyoda）總說自己不是電動汽車懷疑論者，他是一位現實主義者。
任職已久的豐田章男自稱是汽車行業裡「沉默的大多數人」的一名代言人，這些人對完全專注於發展電動汽車業務的做法持懷疑態度。豐田章男認為像豐田普銳斯（Prius）這樣的油電混合動力汽車也同樣環保，並表示，在消費者可能尚未做好準備、且充電基礎設施沒有完全到位的情況下，其他公司正推動消費者倉促進入電動汽車時代。
然後，他在上周把豐田汽車的舵盤交給了一名繼任者。
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66歲的豐田章男宣布，53歲的工程師佐藤恒治（Koji Sato）將於今年4月接任豐田汽車社長兼執行長的職位，而豐田章男將轉任會長。「當談到數位化、電氣化和連接性時，我個人覺得自己屬於更老的一代，」豐田章男在宣布這一任命時說。「對我來說，退後一步很重要。」
這一人事變更不僅是汽車行業的一個里程碑，也是整個商界向綠色能源的複雜轉型過程中的一個里程碑。一些公司、投資者和政府正在推動向可再生能源和綠色技術的大躍進，他們認為消費者和基礎設施會跟上這些變化。在汽車行業，豐田章男是主張循序漸進、穩紮穩打的人士之一。
與此同時，政府部門和投資者正在通過補貼和稅收抵免來激勵企業進入電動汽車領域。在美國《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act）中，新的電動汽車稅收抵免不適用於不插電的混合動力汽車。歐盟規定，到2035年，市場上銷售的新車必須為零排放汽車。從2035年開始，加利福尼亞州也將只允許銷售新的電動汽車、插電式混合動力汽車和氫電池汽車。
電動汽車在歐美市場的份額越來越大，在全球第一大汽車市場中國的佔比已達五分之一。
甚至在豐田汽車進行13年來的首次掌門人更迭之前，該公司就已在幕後考慮對其電動汽車策略進行一些調整。據豐田汽車的人士稱，該公司已在研究包括特斯拉（Tesla Inc., TSLA）在內的競爭對手，並考慮對電動汽車技術和製造能力進行更大規模的前期投資。
豐田汽車目前的電動車平台部分由該公司現有汽油動力車平台改造而來；汽車生產平台是指可以製造各種車型的基礎架構。本月早些時候，豐田章男向《華爾街日報》（The Wall Street Journal）表示，該公司正考慮為其電動汽車推出一個新平台；這將是對該公司利用現有技術的長期策略的一個調整。豐田汽車去年8月表示，將斥資至多56億美元擴大其在美國和日本的電動汽車動力電池工廠。
