F-16就是這種量產模式下出台的多面手。1970年代，美國研發出的這款成本較為低廉的全功能戰鬥機，專門銷售給各伙伴國家。F-16也是當今世界上仍在服役的、數量最多的戰鬥機型。這款戰鬥機目前仍在美國境內生產，性能也在不斷完善中。
霍本表示，20年前生產的F-16從性能上講，大概相當於俄羅斯三到五年前生產的戰機。主要原因是，九十年代俄羅斯的戰鬥機研發一度陷入停滯，大量人才遠走高飛。
武器系統
除技術之外，戰鬥機的武器配備也至關重要。德國博物館的克魯格表示：「沒有武器裝備的戰鬥機完全是一個空殼，如同一臺沒有雲梯的消防車。」同其他專家一樣，克魯格也認為，如果向烏克蘭提供戰鬥機，那麼屆時烏克蘭也將獲得相應的現代化武器配置。
而烏克蘭則可以藉助這些戰鬥機捍衛本國的領空。同防空飛彈系統不同的是，戰鬥機要靈活機動得多，從而可以保衛更大面積的空域，而藉助空對空飛彈，戰鬥機還可以攔截敵方導彈。
霍本認為，俄烏之間基本上不大可能出現好萊塢大片裡的空戰場面，因為現代化的戰鬥機都是以飛彈攻擊遠程目標，近距離交鋒的可能性微乎其微。
同主力戰車類似，現代化戰鬥機之間的角逐也是爭分奪秒，誰先開火，誰往往就是最後的贏家。現代的空對空飛彈發射後，直到接近目標後才會開啟雷達，此時敵方往往已經沒有了躲閃的機會。這一點同好萊塢影片裡驚心動魄的高難度動作以及機槍掃射的場景大不相同。
飛行訓練耗時很長
當然，飛行員還是需要接受近距離空戰的訓練，他們必須能夠在極端條件下同時進行多項操作。有鑑於此，培養一名飛行員往往需要耗費很長時間。培養一名德國颱風戰鬥機的飛行員，大致需要五到六年時間， 耗資更高達五百萬歐元。
曾經的空軍飛行員維爾京表示，他首次單獨試飛，就遇上了引擎故障。儘管他當時也很害怕，但平日裡的艱苦訓練還是給了他沉著應對的膽量，最終駕駛飛機安全降落。
通常一名飛行員只會接受一種機型的培訓，更換機型還需再次接受漫長的培訓。維爾京從幻影轉駕旋風時，就接受了長達七個月的新培訓。
很多專家認為，烏克蘭空軍也會面臨同樣的問題。北約戰鬥機的所有操控按鈕和説明書都是英文的，這對於習慣讀西里爾文字的烏克蘭飛行員來説，適應起來絕非易事。
戰鬥機的神話
在戰爭狀態下，戰鬥機的作用遠遠超過了它自身的技術裝備。克魯格就賦予了戰鬥機某種「神話」色彩，因為同人相比，戰鬥機的活動空間是立體的。戰鬥機還是軍事實力的象徵，它的出現可以起到鼓舞士氣的作用。在一場戰爭的戰略部署方面，戰鬥機還是一個至關重要的的籌碼：有時只需擁有戰鬥機，就足以讓敵方不得不三思而後行。
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