不僅製造業，服務業中如零售百貨、餐飲食品、醫療照護、教育事業等都會有同樣的問題，如果突然要這些產業周休三日，最後恐怕連運作都會出問題─想想當年「小小的」一例一休問題引發的影響吧。
如果以專家最喜歡用的話來講，能否周休二日、三日、還是四日，生產力高低還是一切的根源；轉換角度看就是競爭力問題。台灣是出口導向經濟體，製造業是出口大宗，當大部份國家周休二日時，台灣實施周休三日，如因此失去競爭力，一個不小心就變成「周休七日」；即使內需產業亦有相同的問題。而且，這個生產力的高低是比較級的。
早在1930年時，凱因斯就預言因生產力不斷提升，會在1世紀內為所有人帶來更多閒暇時間，屆時大部份人的工時「可降到每周15小時」，現實則是百年來勞工生產力一直提升，但「每周工作15小時」的天堂從未來到，反而是加上「隱形工時」後的工作時間越來越長，原因就在生產力高低是與對手比較，台灣生產力提高但對手也提高，因此也不可能砍掉工時。更何況，台灣科技業（如台積電等半導體）傲視全球的競爭力基礎之一，就是高管口中的「工作紀律」，在員工口中就是「長工時」與「爆肝」。
因此，回到現實，除非台灣向來「仰慕、追隨」的歐美先進國家、還有那些出口競爭國家，都走到周休三日這步了，否則，台灣的「周休三日」就是茶餘飯後鬥嘴聊天的話題罷了，不會真正排到推動的議程上；別忘了，不論藍綠、台灣政府向來要把企業界意見擺前面，這也是台灣會成為最晚實施周休二日國家之一的原因，甚至比中國或泰國等東協國家還晚實施。看來十幾甚至廿幾年都看不到周休三日的來臨，對那些較資深的就業者而言，或許就可說是「今生無緣」了，退休前不會有此好康。
不過長期來看，還是可以對周休三日那天的來到「心存希望」─百年前在那個一周工作滿6天的時代，福特汽車要實施周工作5天時，許多人都認為他瘋了，之後是周休2日成為法律、成為大部份國家的基本勞工權。台灣要推周休2日時，即使鄰近國家全部都已實施，國內企業界還是聲嘶力竭的反對，實際推動後，台灣經濟成長依舊、企業運作如常。
所以，也許真會有那天的到來，只是不會是這幾年、更非今日；但希望這個「長期」不會應了凱因斯那句名言：「從長期觀點看，我們都不在這個世界了」！
