2月17日晚間，朱鳳蓮表示，「兩岸漁民自古以來在廈金海域傳統漁場作業，根本不存在所謂『禁止、限制水域』一說，大陸方面對臺灣同胞充滿善意，但對台方無視大陸漁民生命財產安全的行徑也絕不容忍。」明顯地就是針對蔡政府一直想把此一事件一直往「政治事件」來帶風向，而不去就事務性與執法性來協調解決，表達了強烈不滿。海委會主委管碧玲，則透過臉書貼出今年中國越界船隻報案數，強調海巡署人員執法有必要，人民希望海巡署要捍衛，這是執法，不是惡行。管媽固然宣誓我方的立場，但是就是不把2/14事件清楚講明白，讓對岸有更多機會把問題反扣在「禁止、限制水域」上，使得兩岸關係更形緊張。觀察蔡政府迄今的處理態度與模式，不但沒有即時化解衝突之意，反而有藉此事「擴大危機」之意，讓人不敢恭維啊！
讓人最不解的是海委會為何不公布離過程真相，管媽2月15日指出該船「已經是進到禁止水域的0.86海浬，海巡署在我們海域管轄範圍之內，依法行政，這艘船舶是三無船舶，它沒有船名它也沒有船舶證書，它也沒有船籍登記，雙方對於這類的船舶，都是加強取締的對象。」既然已經查到這艘船舶是「三無船舶」對方如此違法，那麼我方取締既師出有名，那麼馬上公布驅離時處置過程不正可以凸顯我方執法的正當性，為何蔡政府做前半段，後面最應說清楚講明白的地方，反而遮遮掩掩地，遲一日不公布真相，就等於讓海巡署官兵們背上更大的黑鍋。蔡政府這樣的作為不只讓人不敢恭維，更重要的是把責任推給下屬，這不是大有為政府應有的擔當啊！
再說，M503航線原本就是國際認同的航線，在2016年之前馬英九執政時期兩岸即達成了偏置的默契（離開海峽中線往西偏移），但是2018年小英卻在處理M503航線時採取杯葛，結果卻讓台商與台胞當年返過節時無法搭乘加班機而繞道回台。當時小英政府就是不願意和大陸接觸談判，如今對岸因為空運繁忙，不再偏置飛行，浪費油料並紓解航運壓力；若是為此舉對我方會造成壓力與不便，蔡政府不就是應馬上派人去對岸協調，以爭取到我方最大利益，可是小英下台之前還是不願意派人到對岸去協調，反而用杯葛方式來取代和解。對我方赴陸觀光團下禁令，不但沒有解決M503航線不再偏置的爭議，反而更增加兩岸之間的緊張。
其實，在總統大選之後，蔡政府在下台之前突然對我方赴陸觀光團下禁令，表面上說我方一直向對岸釋出善意，但對岸卻一直都未給予善意的回應，所以我方才下禁令。然而蔡政府卻忘記在總統大選中賴清德一直強調當選後會遵循小英路線，而賴一直強調自己是「務實的台獨工作者」，還在總統政見發表會上失言指「中華民國憲法是災難」，小英無需在即將下台之前下此禁令。可是交通部卻不顧國內旅行與觀光業者的困境，下禁令。
